300CV ralenti pour cause Canal

Tu n'aurais pas un petit HB de 9,9 ou 15 cv ?
Ça serait plus adapté à ton périple.

Un V6 essence. avec échangeur ? ce n'est pas idéal.
S'il est à refroidissement direct, il va prendre un sacré coup de vieux !

Faire tourner aussi longtemps un moteur en dehors de sa plage "normale" de travail est a mon avis une mauvaise idée.

Un 9.9 sera plus adapté.
Ne pas oublier de prévoir l'alimentation électrique.

Une possibilité à explorer:

- Dès l'entrée dans le canal: remplacer l'hélice du 300 cv par une au diamètre très inférieur et minimum de pas . ça permettrait de d'augmenter un peu le régime moteur, sans augmenter le vitesse de déplacement. La lubrification interne du bloc serait déjà meilleure.

Pourquoi faire le canal ? Le bateau est hors gabarit routier ?
Si c'est pour le plaisir, le moteur n'est pas du tout adapté et va souffrir (y compris embase et hélice, l'eau du canal est pleine de surprises) L'idée proposée de mettre un petit moteur est de très loin la meilleure. Même quitte à l'acheter d'occase, au final ça sera plus économique.
Je l'ai fait (entre autres) avec un Sangria et un 6 CV qui marchait à 2/3 régime.
Cdt
Yves

Le ronronnement d'un V6 commandé à distance du poste habituel ou un hb sur chaise, commandé à bout de bras ou avec rallonge sur la barre franche.
Personnellement, à y réfléchir, j'aurais fait le parcourt avec le 300, en changeant l'hélice.

Rigil = 100 % OK
Ne pas oublier qu'il y a beaucoup de "temps morts" où il faut quand même faire tourner le moteur au ralenti et au point mort. Pour les manoeuvres qui doivent se faire à vitesse très réduite, quand on embraye un 300 CV ça doit être trop puissant, pas du tout progressif. Les coups de marche AV/marche AR sont très nombreux, ça va morfler la dedans !
Il me semble que 8/9 CV serait largement suffisant. Beaucoup ont un petit alternateur. Un 10 CV Honda 4 T c'est silencieux. Connecter la commande de barre ne doit pas être très compliqué. Idem pour les commandes déportées.
Cdt
Yves