Aide Defaut electrique Reha moteur Nanni 200cv t4

Salut,
Obligé de connaitre quelques détails supplémentairesour avoir une idee precise !
C'est ton circuit puissance du circuit électrique qui a eu un defaut. Le moteur par lui meme n'est pas en cause.
Il faudrait connaitre:
1°) Le débit de charge maxi de ton alternateur (I en ampères maxi)?
2°) Ton Argofet isolateur est en réalité un répartiteur de charge : de quel type s'agit il ? ...
(1 entrée /3 sorties 100A )? Pourquoi il n'y a aucun fil sur la borne energise de ce répartiteur?
3°) Ton sectionneur juste au dessus est de quelle marque et de quelle intensité.
Ce serait très intéressant de savoir les branchements des fils qui arrivent sur ce "sectionneur" !

Dans ton fil tu écris:
"... probleme sur l'isolateur de batterie qui a fondu et a entrainer la fusion du sectionneur juste au dessus voir photo...".
Nota: Ca pourrait aussi etre l'inverse: le sectionneur qui fond et qui entraine la fusion du repartiteur...

"...J'ai un voyant allumé qui correspondrait à un défaut électrique ...".
Ce voyant allumé, c'est certainement le voyant "charge batterie"; possible avec le fait que la borne "enérgise" du répartiteur ne soit pas branchée.
Mamita

Bonsoir Mamita merci pour votre aide
1)Je ne connais pas la charge maxi de l'alternateur mais j'ai mesuré 1.6A en sortie
2)L'argofet oui est un regulateur de charge une entree et 2 sorties 100A.Il n'y a pas de fil sur la borne Energize car cet alternateur n'en a pas besoin (je pense en tout cas il n'y en avait pas avant).
3)Le sectionneur au dessus est un sectionneur que j'ai achete specifique à cela sur une boutique de camping car.ce n'est pas tres clair encore les cables qui arrive à ce sectionneur ce sont des gros cables + 1 petit qui va directement à la pompe de douche eau claire avec un fusible sur ce circuit.

En effet c'est peut être le sectionneur qui a pris feu en premier on en sait rien mais le repartiteur de charge etait ancien donc c'est pour cela que j'en ai deduit ça.

Le defaut allumé correspond a defaut electronique d'apres la doc, sur la photo le moteur est route.En effet le voyant defaut de pression d'huile s'eteind à la mise en route mais ce n'es pas celui allumé sur la photo.

Je suis passé au bateau aujourdhui pour continuer à chercher:
Moteur en route
J'ai 14v à l'entree de l'argofet 1.6A
j'ai 14v sur les 2 sorties argofet
j'ai 14v sur les 2 batteries
j'ai 14v à l'entree des du panneau de controle des equipement sous le pupitre de commande

J'ai testé le debranchement de chaque capteur sur le moteur avec la mise du contact à chaque fois voir si le defaut pouvait s'effacer.
Controle des disjoncteur sur le bloc moteur il sont passant les 3
Lorsque je debranche une fiche sur les 2 du calculateur placé sur le moteur le voyant s'eteind.
lorsque je debranche le fusible "Main" voir photo le defaut s'eteind je pense que c'est l'alim du calculateur donc ca me parait logique =>le moteur ne demarre plus.

J'ai tenté de mesurer les tension à la broche du calculateur moteur j'ai trouvé des tension 12v et une 8v??mais je n'ai pas de plan du faisceau c'est compliqué de voir a quoi il correspond.
je suis un sec la.
Je pesnse que la partie batterie n'est pas en cause car j'ai le 14v de l'aternateur partout .je retrouve ce 12 v à l'entree du faisceau vers le moteur et le caculateur donc on peu penser qu'il y a bien le 14v moteur en route .seule interrogation c'est ce 8v qui me parait louche mais je n'ai aucun plan du faisceau.
il y a surement des erreurs dans l'analyse mais j'apprend je decouvre je suis preneur de toute piste eventuelle avant de me rapprocher d'un technicien specialisé.
merci

tu alimentes ton argofet pour recharger tes batteries avec du cable 6 mm2?

Re,
D'aprés les docs qu j'ai consultées , ton alternateur installé est un 100A *maxi...
Sur tes 1eres photos, on voit que ton répartiteur a un cable en 6mm2 en entrée sur "IN", et en 2,5 (voire 4mm2) sur les sorties (Moteur et services).
C'est de la folie (électrique): le câble qui part de la borne +B alternateur à la borne "IN du répartiteur devrait être en *25mm2 minimum et *en 16mm2 *sur chacune des 2 sorties.
Compte tenu de la faible section des câbles, peut être aussi du sertissge et/ou du serrage des cosses, pas étonnant qu'il ait eu des points chauds au niveau des sorties du répartiteur.

Nota : De plus, un "sectionneur" est un appareil qui n'a pas de pouvoir de coupure, il ne doit pas être manœuvrer en charge. Un disjoncteur, lui, possède un pouvoir de coupure et peut etre manœuvrer en charge...
En conclusion, re-installer du matériel adéquat, avec des sections de cables correspondantes
suffisantes.
Mamita