anneau de remorque sur étrave bois
bonjour
je croix l'avoir déjà annoncé sur ce site mais je construit mon deuxième canot, mais cette fois ci à Moteur. tjrs en bois à clin style Ranabout des années 50
je souhaitais le retourner avec 10 copains de rando avec Merguez et boissons fraiches mais le virus en a décidé autrement.
je vais le faire tout de même mais à 3 Deux femmes et moi.
sur deux chèvres et deux boulon à oeil.
sur le plateau arrière pas de problème, sur la partie non epoxysée qui sautera pour laisser place au moteur mais le problème est de savoir ou placer celui de l'étrave?
car si possible il devra me servir pour le monter sur remorque.
j'ai vu plein de photos de ce type de bateau mais pas une me montrait le même endroit alors je m'en remets à vos idées.
merci
Si j’ai bien compris, pour permettre un retournement facile et sans risque, la droite joignant les deux anneaux de levage doit passer par le centre de gravité.
A la réflexion, je mettrais un anneau à chaque coin du tableau et je gréerais une patte d’oie sur poulie pour le soulever et contrôler la rotation.
ok merci maintenant de doit trouver le centre de gravité.heu! jsuis kon mais comment je fais ?
ce qui a mon avis va m'obliger à percer une fois pour retourner le bateau puis reboucher pour en faire un autre là ou il devra être pour la sortie de l'eau.
faire deux points d'attaches dans le tableau m'ennui.
pour la manoeuvre j'ai fabriqué 4 poulies doubles histoire de soulager le boulot de mes aides et moi je contrôlerais au centre avec une sangle à cliquet.
pour poser le canot j'ai déjà construit le ber directement sur le chantier
En passant 2 sangles autour du canot un plutôt vers l'avant et l'autre vers l’arrière, tu soulève le canot avec ces sangles et ensuite tu lui fait faire une rotation dans ces sangles. Pour la rotation tu peux utiliser une palan fixé sur le bordé vers le milieu du canot.
Pas besoin percer le bateau.
Si tu fixe un point de levage sur l'arrière et sur l'avant il faut qu'ils soient parfaitement situés au niveau du centre de gravité sinon le retournement peut être difficile ou se faire d'un seule coup (danger)
Avec les sangles le bateau frotte sur les sangles ce qui limite le risque de retournement brusque
D’accord chris , ton idée est bonne et Secure, mais le souci est que les points de levages sur le flanc du canot ne sont pas faisables, car le chantier fait 1m de large et la coque elle, fait 2m au bau maxi voir photo de face . Pour adopter ta méthode il me faudrait un tas de matos que je ne peux pas me procurer en l’état actuel de la situation de confinement. De plus l’atelier ou je travail ne fait que 1,80m de hauteur.
Les moyens du bord à ma disposition sont 2 bastaings de 150x60x2000 que je pense fixer directement au chantier pour approcher le schéma trouvé sur le Hors série N° 27 de loisir nautique, ma bible. Voir photos
D’ailleurs les palans sont eux aussi fait avec les chutes de bois ferrailles et quelques heures de boulot. Mais avec 145x2 € d’économie (enfin des truc sérieux pas les m…des d’ama…. et j’ai évité à un livreur une course dangereuse en ce moment.
C’est pour toutes ces raisons que je souhaite savoir comment calculer ce centre de gravité de mon canot
www.google.com[...]/search
D’une façon simple pour le coup.
OUI j'ai un plan de forme en anglais-canadien mais je ne peux le diffuser vu qu'il est de TAD Robert et date de 2006
pas grave je voulais simplement savoir c eque tu as sous la main pour trouver le cdg ..
1/ tu prends une chute de bois de ton bateau et tu calcule sa densité ..je suppose que tu sais faire ...ainsi tu auras le poids precis de ton bateau ,ça sera utile ...
2/ tu vas faire les calcul sur excel ou sur une feuille de papier ,ce n'est pas bien long ..
3/ sur le plan il faut se donner deux lignes de references ..
- une horizontale ,le fond du bateau
- une verticale , l'arriere ,le tableau par exemple
et tu auras la position du cdg par rapport a ces lignes ( hauteur/longueur) ...
4/ le tableur (excel ou feuille de papier)
- 5 colonnes
-1/ poids (p) en kg
-2/ cdg par rapport a la reference horizontale (x) en m
-3/ moment (p multiplié par x)
-4/ cdg par rapport a la refernce verticale (y)
-5/ moment ( pxy)
le poids de quoi ? un element une planche (par exemple)avec sa dimension et sa densité tu as son poids .. on prends element par element et on estime sa positon du cdg ...
je ne vais pas plsu loin , pose moi dejà des questions sur ce que j'ai ecris ensuite on va continuer
merci calypso je fais mon tableau , çà devrais pas être trop complex en fait l'étrave la quille, la fausse quille et le tableau sont en sipo le reste est en cp marine de 9mm.
Le CG doit être environ à 1/3 du creux de la coque au creux maxi.
As-tu une idée du poids actuel de la coque ?
je sais qu'il fera 1280 lbs soit environ 580 kg
mais j'ai trouvé çà sur ma bible voir photo ( qui pourra servir au futur constructeur lol ) donc je suppose qu'il doit peser entre 200 et 220 kg
Bon déjà avec 1/3 du creux de la coque çà m'aide on avance merci merci
le me mets à l'étude, et grd merci
c'est un schéma que tu avais déjà ou c'est le confinement que te laisse le temps de faire çà
c'est facile avec un peu de patience et de methode on a un resultat tres precis ..
dans la pratique une fois le poids estimé il faut ajouter disons sur ton bateau 1 ou 2% pour tenir compte des vis,colle,peinture ...
Pour ma part je me peux faire de schema mon imprimante est en panne
Ne pas hésiter à mettre des pneus en dessous, ce sont de bon amortisseurs.
Mon idée:
Retournement sur place.
1- On soulève. D'abord un petit peux pour voir si la structure résiste
2- On retourne
3- On repose
Pour cela
- 4 étais pour renforcer deux chevrons de la charpente, écarter d'environ la moitié de la longueur du bateau. Les étais sous un chevron doivent être écarter suffisamment pour permettre la rotation de la coque autour d'un axe horizontal longitudinal
- A chaque panne renforcée, accrocher un palan avec en partie basse une poulie
- Ceinturer le bateau avec deux bouts qui passent dans les poulies en bas des palans. mettre des protections aux angles;
- Soulever le bateau. Prévoir un tour mort sur les brins morts des palans pour freiner en cas de difficultés pour ne pas lâcher.
- Le retourner dans les bouts passants dans les poulies.
- Le reposer.
Merci pour tout ses conseils en même temps mon canot ne fait que 5,05m de long et 2 de large, ce n'est pas un supertanker non plus.
mais a défaut de pneu et ne pouvant en trouver je pense mettre du polystyrène
et comme renfort sur le ber déjà fait j'ai laissé 3 couples que j'ai fixé aux bordés avec des serres joints.
c'est bien ce que je disais le mien est un Lilliputiens à côté
et en plus avec le confinement
Pas de bras pas de chocolat
RE bonjour
je ne retrouve plus le fils sur le retournement du bateau donc je donne un suivi sur celui là pour ceux qu'y m'ont renseignés histoire de leur donner un retour.
donc merci même si je n'ai pas suivi tout les conseils c'est mon côté breton tétu.
Phare du monde
Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie
2022