avis sur transporteur gros bateau https://www.maradlago.be/fr/

Vous trouverez beaucoup de réponses à vos question sur le site www.laroutedesbateaux.info[...]/

Mais la base, c’est que tout transporteur pour compte d’autrui (payé), en Europe, doit pouvoir présenter une « licence de transport ». Même ceux qui font du transport avec un 4x4.
La licence doit être une licence +3,5T dans tous les cas. (Même avec un 4x4… C’est l’ensemble tracteur + remorque qui compte)

Pour l’assurance, un transporteur avec licence aura très souvent une « RC Multirisque transport » avec un plafond de garantie énorme…
Pour autant, cette RC couvre les marchandises « selon les garanties contractuelles transporteur ».
La responsabilité contractuelle du transporteur est définie par la loi, en fonction de catégories de marchandises. (Animaux vivants, matière dangereuse, véhicules roulant, masses indivisibles, etc etc…)
A chaque catégorie correspond un plafond d’indemnité légal.

Les bateaux n’appartiennent à aucune catégorie de marchandise et la limite de garantie se porte donc à 23€/kg ou 750€/colis.
Un bateau = un colis, et est donc couvert jusqu’à 750€ même avec une « RC 400000€ »
Pour compenser cette lacune, il existe l’assurance Ad Valorem, qui permet de couvrir la marchandise (le bateau) à sa valeur. Avec un bateau, il faut la demander quasiment tout le temps pour être bien assuré.

Toutefois, la catégorie de marchandises « masse indivisible » prévoit une limite de garantie à 60k€.
Donc si le bateau est en convoi exceptionnel (+ de 2m55 de large), c’est une masse indivisible, et la RC contractuelle couvre le bateau jusqu’à 60k€.
C’est mieux 60k€ que 750€… Mais la garantie contractuelle ne couvre les dommage qu’en cas de faute avérée du transporteur. (Vol avec effraction, incendie, climatique, etc etc ne sont pas la faute du transporteur…)
L’assurance Ad Valorem couvre par contre tous les dommages au delà de la seule faute du transporteur.
Demandez-en le coût.

En bref : demander une copie de la licence de transport (à ne pas confondre avec attestation de capacité), et le cout de la couverture « Ad Valorem » (seul terme existant, ne pouvant pas être remplacé par « déclaration de valeur » ni par « si si c’est bon je suis assuré je fais ça depuis 40 ans… »)
Si le transporteur ne sait pas ce que c’est, ou ne veut pas présenter ces documents il vaut mieux se méfier…

Je précise que ces infos sont générales, et que je ne connais pas du tout le transporteur que vous avez cité.

Bonnes recherches