cherche un traitement contre la rouille efficace
Bonjour,
je cherche à traiter contre la rouille 2 essieux de remorque de bateau et un châssis de 4x4.
Je vois beaucoup de produit de traitement et d'inhibiteur/convertisseur de rouille en vente et à tous les prix donc pas facile de choisir !!
Pouvez-vous éclairer ma lanterne en me conseillant des produits efficaces, merci d'avance.
Bonjour, The best of : JOTUN ALU 90. Epoxy, 2 couches, plus une polyuréthane.
Contre la rouille, rien de mieux que le procédé Ferose ,www.ferose.fr[...]
Suivi éventuellement d'un epoxy.
Je viens de restaurer une remorque Mécanorem 3,5 T double essieu. Le plus efficace et durable, surtout si la remorque va dans l'eau, c'est sablage + métallisation. Pour 2 essieu, j'en ai eu pour 350€. Ensuite je les ai peints avec de la peinture antirouille bicomposant. Certains disent que c'est inutile, mais j'aime bien pour l'esthétique.
POur le châssis du Toyota, si c'est une vraie restauration, c'est pareil : sablage + métalisation ou mieux galvanisation à chaud. Si c'est simplement de l'entretien ponctuel, les solutions données plus haut sont très bien. Je déconseillerais juste le Rustol, qui n'est pas très durable. Mais ça dépanne et c'est pas cher.
Il semble que l'acide phosphorique marche bien en bain, à voir avec application au pinceau ? De plus ne faut-il pas le passiver après ?
Je renchéris sur ce fil qui parle de rouille et de traitement, en espérant ne pas créer une fourchette mais plus un élargissement du post original.
Je m'intéresse aux bateaux acier, et un des arguments contre c'est bien sûr la rouille et l'entretien incessant que cela appelle. Mais sur certains forums (notamment anglo-saxons) j'ai vu des commentaires indiquant que les produits antirouilles d'aujourd'hui seraient plus efficaces que ceux d'il y a vingt ou trente ans, et que donc cela diminue un peu la tare de l'entretien. Est-ce que des spécialistes peuvent confirmer cela ? Est-ce que les traitements antirouilles d'aujourd'hui - préventifs et curatifs - sont plus efficaces que ceux d'antan ?
@TDM: cela fait bien longtemps que l'on sait faire de bonne peintures anticorrosion.
Quand je travaillais dans l'offshore pétrolier, j'ai vu des coques de presque 40 ans qui n'avaient jamais été en dry dock, et les relevés d'épaisseur étaient bons.
Pas de mystère simplement de la peinture epoxy (Jotun, International, Hempel, PPG etc...)
Mais la chose primordiale c'est la préparation:
-le sablage à SA 2 1/2,
-le contrôle d'absence de sel et de graisse.
-application à l'airless pour avoir une DFT de 350 microns.
S'il n'y a pas création d'un "profil" par sablage, autant pisser dans un violon. Ce sont des fondamentaux que tant de gens zappent...
Donc pas de mauvais produits, que des mauvais applicateurs.
Je pense que le shoopage (métallisation au zinc ou zinc-alu) suivi d'une peinture époxy représente la solution idéale pour les œuvres mortes, mais bien sûr le prix du shoopage s'ajoute au reste (sablage + époxy). L'un des intérêts de cette solution tient à la résistance à l'abrasion du métal déposé qui va généralement s'écrouir sur l'acier en cas de ragage alors qu'une peinture laissera le métal à nu.
Quand à la qualité des peintures qui permettrait d'obtenir le même résultat qu'un shoopage, j'ai entendu cet argumentaire de la part d'un vendeur de peinture il y a une quarantaine d'année, ce qui ne m'a pas dissuadé de faire le choix de la métallisation, ce dont je me félicite encore aujourd'hui.
Qu'on ne me fasse pas dire que les époxys ne sont pas très performants, je considère seulement qu'utilisés seuls ils ne seront pas aussi efficace que la combinaison des deux systèmes.
Bonjour,
Attention à ne pas shooter les mouches au bazooka.
J'ai traité ma quille au Férose. C'est pour moi le meilleur produit, simplement parce que ça marche et parce que c'est l'UNIQUE produit pour lequel il est bien écrit dans ses spécifications qu'il est fait pour les parties immergées.
- Pour le Frameto, la doc ne fait même pas mention de ce détail.
- Pour le Rustol CIP, de mémoire, ils écrivent correctement que ce n'est pas fait pour des parties constamment sous l'eau.
Partant du postulat que la place de parking de la remorque est emmergée... le Rustol CIP fera donc parfaitement l'affaire.
@Goj: après Ferose tu mets quoi?
Bonjour, je restaure un Exploration 39 de Caroff en acier. Ayant démonté le safran, j'ai pu constater que la partie derrière la mêche et sur le sgegg de safran n'avait jamais été peinte car inaccessible au pinceau. Cette partie de tôle à nue n'était pas spécialement oxydée, juste un peu rouillée en surface. Je pense que tant qu'il y a des anodes efficaces sur la partie immergée, il n'y a pas de corrosion. De là a mettre des anodes sur la remorque... Salut à tous !
Bonjour, perso j'utilise les produits " Férose " j'ai des résultats encourageants sur le long terme 1/ 2 ans pas plus.
J'ai fait des essais: 4 morceaux de ferrailles rouillés, préparés de differentes manière, et traités au férose, a la polyuréthane, au JULIEN antirouille et a l'époxy JOTUN alu90.
Après 6 mois dans un bain saturé de sel, il y a pas photo, quelque soit la preparation, le vainqueur est................ JOTUN alu 90. J'ai passé cet été les pieds dans le sable, mais la tête dans la cagoule à sabler !! J'en ai tartiné 40 kgs sur ma coque acier et si les conditions d'applications sont respectées, (taux d'humidité inférieur à 65 %, application de la peinture 5 h aprés décapage ) je pense être tranquille pour 10 à 20 ans. Le bateau, ça se merite . Salut à tous.
férose
Un millimètre d'acier se transforme en 7 mm de rouille.
Quand les traces de rouille commence à apparaitre, que quelques microns d'acier sont concernés. On a le temps (environ 18 mois) avant que le métal soit réellement attaqué. Donc on peut réfléchir à tête reposée pour choisir la meilleure option.
Il faut savoir qu'il existe deux cultures pour la protection contre la corrosion des aciers:
1 - Super produit appliqué dans des conditions super maîtrisés. Exemple: peinture automobile; une couche hyper-fine qui résiste des années, sous réserve de ne pas faire d'accroc.
2 - Produit lambda qu'on passe régulièrement dans des conditions non maitrisées. Exemple peinture des bateaux gris. ;-)
Les deux fonctionnent.
La première est bien adaptée en neuf (où lors d'une remise à neuf), la seconde durant la vie de l'ouvrage.
Pour choisir un bon complexe de peinture anticorrosion sur des matériaux ferreux:
acqpa.com[...]/
Bonne lecture!
Et puis mélanger les marques n'est pas forcément un bon choix.
On prend le système complet: impression, couche intermédiaire et finition; et on respecte les recommandations techniques du fabricant.
la peinture des bateaux gris est classée confidentiel défense et celle des sous marins encore plus
ce n'est pas de la peinture lambda ,d'ailleurs pour l'appliquer il y a des mesures de protection draconiennes ...
alain
Re coucou, je n'ai rien contre le Férose, et je pense que c'est un bon produit quand les conditions d'application ne sont pas optimales, humidité entre autre, donc pas mal pour une quille en fonte entre 2 carénages. En fait, on peut avoir de la rouille perforante si on ne gratte jamais cette couche d'oxyde qui entretien l'humidité et donc la corrosion. Si c'est à l'air libre, le simple fait de gratter la rouille suffit à l'arréter. Dans la marine nationale, il se dit la chose suivante: On salut tout ce qui bouge et on peint tout ce qui ne bouge pas !!!
En ce qui concerne le mélange des marques de peintures, d'expérience, avec de la polyuréthane, on peut changer de diluant par de l'acétone, si ce n'est pas un vernis, et prendre n'importe quel catalyseur PU, on s'en fiche de la marque, du moment qu'on est bien avec de la PU.
A vos pinceaux !!! Prêts !! Partez !!!