Choix d'une vedette hollandaise fluviale pour méditerranée

Comme vous le savez la Med peut ètre très rapidement difficile. L'utilisation maritime d'une vedette repose sur une navigation qui peut anticiper facilement sur une dégradation météo. Pour une mème coque, la différence entre maritime et fluviale va ètre la relative sous motorisation, la monomotorisation qui rend très vulnérable en cas de panne, l'agencement fluvial qui ne tient pas compte justement des fortes oscillations et accélérations maritimes, pour le matériel et le personnel, et les grandes baies pouvant ètre fragiles face aux paquets de mer. Perso compte tenu de mes expériences fluviales et maritimes je chercherais une vedette aux normes mer (conception, moteurs, aménagements mer).

Nous avons eu deux "vedettes hollandaises" , les reproches communs au deux modèles (Backdeck cruiser de DE ALM 12 X 4, et un "Doggerbank" 17/18 X 5)
Peut ou pas d'isolations, les circuits électriques souvent un nid de serpents avec du cablage basique "comme à la maison", beaucoup d'enduit sur la coque.
Le De Alm je n'aurait fait que de la côtière prudemment (surface vitrée et stabilité. (elle était en monomoteur 125 cv mais je ne vais pas relancer le débat souvent stérile entre mono ou bis (voir tri si, si )
Le Dogerbank sur plans Vripack avec ses 3 moteurs reflétait l'etat d'esprit de son premier propriétaire : plus parano que moi (et si c'est possible , moi aussi je croyais pourtant cela impossible !)Sinon les aménagements souvent sympas.
Il y avait une serie dont les modèles s'appellaient Pilot 44 et Pilot50 (enfin je crois ) j'ai pu en voir assez loin de leur base en Meditteranée

La blanche et la bleu marine sur cette page:
www.long-cours62.com[...]59.html

J'ai navigué en Med et je me souviens encore de mon voisin
de ponton, vieux marin , de retour d'un convoyage amiable d'une vedette côtière et qui s'était fait cueillir par la Med en folie. Il avait une drôle de tète à l'arrivée!!!!
Perso j'ai un voilier (conçu pour les glaces) avec 2 moteurs.
Il m'est arrivé de me trouver en panne sur les 2 pour des raisons totalement différentes, heureusement que j'avais les voiles comme moteur principal.

je sais que multiplier les moteurs rassure...avec le voilier on ne peut pas être mieux rassuré certes ! je ne suis pas un anxieux, donc aucun soucis.
C'est vrai que sur les photos je ne vois pas bien l'évacuation de l'eau par l'arrière, à vérifier !

www.google.be[...]/search

salut Botpipel, j'espere que tu va bien, a chaque fois tu me fait bien rigoler,et je ne suis pas sur que d'avoir le pavillon Belge si le bateau n'est pas homologué en cotier en cas de probleme te couvrira... maintenant comme tu dit, si t'a le crucifix... :mdr: enfourner par l'arriere me ferait quand meme peur avec ce genre de bateaux.sinon magnifique bateau pour le fluvial.

Relire les interventions de Capau...?? oups j'ai oublié le nom , un récit d'une "greenline" en méditerranée et question "baie vitrées" je crois qu'elle détient le pompon mais elle à quand même fait (prudemment) ca croisière.

Bonjour, je suis aussi intéressé par les bateaux Hollandais d'excellente qualité, confortables, sobres.....bref l'idéal pour les canaux. Avez vous fait le saut? j'ai vu Jetten au Salon de Cannes. TRES tres bien. Comme vous le dites avec des précautions on doit pouvoir assez à travers. Il y a de nombreux Greenline en Mediterrannee de même conception. Pas lu le monde problème. Un des propriétaires tient un blog intéressant et à fait la Croatie, Grèce Italie sur 5 mois sans problème. C'était un 33 pieds. Je regarde le Greenline 40. Merci à tous de contribuer à ce sujet.

C'est le fait de parler de vedette mer/rivière qui vus fait monter aux rideaux ?
Si l'on rejettait à "la rivière" tout ce qui a une "carène plate et pas d'appendices directionels " (ce qui est faux d'ailleurs car tout les mer riviere que je connais ont une quille sur environ les deux tiers de la longueur commencant à 0 par rapport au fond de coque pour ce terminer dans le bas du gouvernail en fait comme un empennage de flèche ) regardez un peu la coque d'un "pris au hasard" Swift Trawler 50, quasiment que dalle dessous alors que contrairement aux mer rivière il s'étale dans les hauts .(neptune mars 2013 page 83)
Intéressant de prendre le temps de faire le rapport surface œuvres mortes /surface œuvres vives....

Parmis les rares qui ont du creux les Nordhavn mais lisez l'essai du 40/II neptune avril 2006 page 81 ...

Page 73 de Neptune de mars 2009 vous avez un GB 48 Europa , à par les entrées d'eau un peu plus en V , certainement moins "d'appendices directionnels" la quille s'arrêtant plus tot que sur un mer / rivière ou elle supporte le gouvernail dans les version monomoteur et certainement plus de fardage que l'exemple de ce fil.
Ou les appendices" de l"Ecotroll" ..je les cherche encore.
Regardez les dessous d'un Meta long range 17 m.

Quand à ton exemple de coup de vent brusque au mouillage , nous avons "bénéficié" de cela en Croatie mon voisin (un Swan de 55/57 , je ne me rappelle plus la taille exacte) m'a annoncé avoir lu 80 nds ..avant que son anémomètres ne s'envole , suivi (ou précédé) par son semi-rigide de 4,5 m équipé d'un 25/30 cv c'est la seule fois ou j'ai pu voir ce type d'annexe s'envoler et partir en tonneaux jusqu'à disparaitre à l'horizon.
Et bien le Swan avec ses appendices, son 125 cv, lorsque son ancre a chassée, malgré ses appendices, son gros moteur son inertie, dans les rafales il ne pouvait rien faire d'autre que tombé en travers et derivé.
Cette soirée la le dentiste de Korkula a été tué lorsque son bateau s'est mis au plein.
Derrière nous un "petit" 8,5 m a été "proprement" (pas abimé !!) mis au plein.
La vhf était saturée d'appels même de gros voir très gros comme le Jasmin !
Et bien mes appendices ou leur absence n'auraient pas fait la différence , ce qui l'a fait ...c'est que notre ancre à bien voulu faire son boulot

Trois mer/rivière : un Hollandais à peu près capable d'aller n'importe qui mouille très peu lourd (45T "lent" 8,5nds, tri moteurs) ou le deuxième un Hollandais avec lequel je n'aurais pas été bien loin (roulis allant loin loin et lentement ...monomoteur)et l'actuel aussi capable d'aller à peu près partout (tangue peu ,roulis "sec", mouille plus que le Vripack ,pas de tulipage, capable de tenir 10nds pour une transat, 33T, bimoteur)

Il y a sur le marché des Bébés Doggerbanks de 13/14m sans doute plus marin que les vedettes rivières qui "poussent" de l'eau, j'en ai croisé une il y a peu ils auraient du l'appeler " Chasse Marée" :tesur: :langue2:

Je viens de vendre une vedette hollandaise mer et rivière. Selon moi, c'était (je dis c'était puisqu'elle ne m'appartient plus) la meilleure du Marché . Une ELLING E3 . Tout d'abord elle était en polyester et fibre carbone. (les vedettes hollandaises en acier qui vont en mer s'abiment très vite) ensuite elle tenait très bien la mer (classée catégorie A) Les modèles en acier sont souvent trop lourds notamment dans les hauts. Elle était monomoteur avec moteur de secours, des doubles vitrages isolants, un excellent chauffage. A 7kts , 7L/H
Son seul défaut, très chère à l'achat.

J'aime bien les Linsenn, cela semble du bon matériel mais je n'ai jamais navigué en mer sur ce genre de Bateau.
www.linssenyachts.com[...]/fr/
J'ai un faible pour celui-ci :

Linssenyachts c'est la classe j'ai 2 copains qui en ont un ici en Belgique, très beau bateau .....mais faut les moyens un petit 8 m dans le 100000 euros neuf

et pourquoi pas grand bank ou équivalent? ce sont des bateaux de mer avérés

exact, çà n'a jamais été des bateaux de lacs! c'est copié sur les bateaux de pêche en mer!

Si j'ai bien capté l'info, Greenline a été ou est en faillite ou en redressement judiciaire depuis le début de l'année. www.mby.com[...]n-44862

Bonjour Matelot

J 'ai un truc pour toi bon ok c 'est plus 20h sur l 'eau mais 6h :-D :-D :acheval: :acheval:

www.leboncoin.fr[...]035.htm

Quoi que ......

Le Moko

Concernant le Elling, j'ai surtout navigué en mer. Corse, Elbe, Cote d'azur, Rivièra Italienne etc etc. C'est u bateau très marin, classé catégorie de Navigation A (sans limites de distances) ce qui est très rare chez les vedettes hollandaises.
Vous pouvez aussi voir sur internet le récit des Ellings qui ont traversé l'atlantique.

A l'extérieur, aux P-B, on vit sur une capote et une tente.
Dans le sud, c'est sous un bimini tout ouvert.
Ici, il fait 16° C mais on va remonter à 20° C ce W-E

il faut aller le chercher aux Pays-Bas ou en Belgique. Et y mettre le prix.

si tu penses avoir un 10-12m en très bon état pour 20 000 €, tu ne peux qu'être déçu.

on va améliorer le lien

www.botentekoop.com[...]+acier/

J'ai une vedette hollandaise, parfaite pourles canauc et qui a déjà vu et la mer et l'océan.

On avai toublié une bouteille de vin sur la table en bas, malgré des vagues de 50cm elle n'a pas bougée, c'était donc assez stable, bien centré, par contre on embarqu evite un peu d'eau ds la cale cuisine par l'avant (baille à mouillage, etc), et on se fait vite secouer sévère.

Franchement, même s'il y a écrit "mixte", à part en cabotage à 30min d'un abri par grand beau temps avec des vagues inexistantes, je me lancerai pas vers la Corse par exemple !

Alors qu'on "vrai" bateau de mer, poru peu qu'il ait un tirant d'eau raisonnable (cas le plus fréquent) et des moteurs capables d'aller doucement (si si c'est pas une blague), ca va très bien sur le fluvial. On peut même dépasser parfois les 1200trm sur les fleuves :-)

J. qui tient à la vie.

Sage stratégie !

J.