Consommation Nanni 50 chevaux

oui environ 3L à 2000 rpm

Sur un petit bateau comme l'Arvor 18, la masse du bateau va faire que suivant le temps, tu ne sera jamais a pleine charge continuellement, ton bateau roule, tangue, surf et la le moteur, le vent aussi a un gros effet sur la consommation ainsi meme a un regime fixe verra sa charge augmenter ou diminuer en permanence, fonctionnent comparable au régulateur de vitesse sur une voiture qui monte et qui descend des cotes.

dans un bateau a moteur, on peut mettre un nombre incalculables de gadgets moderne, mais il y en a 2 a ne jamais oublier, un débitmètre de carburant, et une jauge a carburant.

Aujourd'hui avec le NMEA0183, ou mieux, le MNEA2000, on peut tout relier, et eviter de se taper les calculs a la main, avoir sa consommation horaire, son autonomie, sa conso en litres /mn, en litres/nds... avec une precision incroyable. sur le mien qui a 26 ANS, dja a l'époque c'était de série.

J'ai un problème avec les courbes de mon Nanni 62 CV atmosphérique (2,8l, 5 cyl). Elle dit conso 175 gr/CV/h à 2000 RPM (couple maxi) qui donne 48 CV de puissance. J'arrive donc à une conso qui serait de l'ordre de 10 L/h.
Nota : 175 gr/cv/h = 237gr/kw/h quasi pareil que le chiffre (225gr) donné par Alain.
J'ai un cata Greenland 34, en mer je navigue sur un seul moteur à 2000 RPM à 7kts, or ma conso réelle à ce régime est de 5,1 - 5,3 L/h en navigation.
J'ai fait mes statistiques sur 900 miles de navigation cet été. J'ai évalué cette conso en éliminant les temps de manœuvres, temps de chauffe, etc... nous avons tenu un journal de bord hyper précis pour ça. La conso totale donnant 3,6 L/h pour chaque moteur, ça semble donc cohérent.
Est ce qu'une explication ne viendrait pas de ce que ces courbes de puissance sont données moteur à "pleine charge" pour chaque valeur de RPM alors qu'une hélice dans l'eau à un fort coefficient de "glissement", je suppose donc (?) qu'elle n'offre pas la même résistance qu'un banc de mesure.
Comment trouver la méthode pour lire ces courbes ?
Cdt
Yves