Endommagement d'un inverseur HURTH HBW 360 A

Merci Alain, c'est encourageant et ça confirme mon opinion que le chantier aggrave quelquechose qui ne l'est sans doute pas tant que ça!!!

effectivement le joint spi est mort, le litre d'huile part en 24h...

d'où l'alignement qui vient d'être refait, apparemment celui ci était approximatif d'origine, depuis 30, ans ! Et c'est à ce moment là que le chantier me dit que l'inverseur est mort, quand on remet le voilier à l'eau !?!?!?

Peut être qu'un changement de joint spi et de roulement à billes suffirait?

Dans tous les cas démonter avant de dire.

Connaîtriez vous un mécano free lance ou chantier fiable par là, du côté de Dinan/ St Malo ?

Julien

Salut, d'après vous, y a t il danger à naviguer qlq heures au moteur dans cet état ?
Je remettrai un litre d'huile qui tiendra le temps de la nav.

En ce qui me concerne, mon inverseur hbw10 qui est sensiblement le même que le tien dans sa conception, coinçait à la main, patinait au moteur.
L'huile était noire et sentait le brûlé.
Yanmar m'annonçait un devis à 2800€ avec de la pièce d'occase.
Sympas et arrangeants, mais trop cher pour moi et au final le diagnostique de chez Yanmar n'était pas le bon.
Dans mon cas l'usure des roulements avait donné du jeu à l'ensemble et provoquait des dysfonctionnements.

J'ai tout démonté et nettoyé.
Remplacé les roulements et joints spi pour 45€ + 8€ d'huile.
Après métrologie, calage des roulements conique et décalaminage et déglaçage des disques puis remontage, l'inverseur fonctionne mieux que jamais.

En soi, rien de compliqué il faut un pied à coulisse, quelques outils, du dégraissant et un peu de bon sens.

des nouvelles du fil:
aucun mécano du coin partant pour une révision
encore moins pour un changement d'inverseur avec modifications de montage....
j'ai trouvé 1 autre fil sur HEO très complet sur inverseurs HURTH
j'envisage de m'y cogner moi même (0 formation mais mon bateau m'apprend tout!!!!)

pour info.: ce type d'inverseur est monté avec roulements coniques ajustables, et non roulements à bille comme j'ai pu l'entendre à maintes reprises
dans le kit d'entretien serait fournis les disques, et non les pignons, dont le changement n'est pas prévu en cas de révision

je viens d'obtenir l'éclaté "manuel de réparation", si ça peut aider un autre gus paumé comme moi....

à suivre !

Non, les rondelles de réglage sont en général vendues en kit pour obtenir l'épaisseur nécessaire au réglage par empilement d'une ou plusieurs rondelles de différentes épaisseurs.

On trouve ces kits pour quelques euros.
Malheureusement pour mon inverseur je n'ai pas trouvé de kit du bon diamètre alors je me les suis faites.