fonctionnement opposé des 2 EMBASES OMC 400 de mon bateau

Cela ne semble pas intéresser grand monde.
Est-il possible d'inverser les deux embases, pour vérifier si alors est divergent ou convergent de manière opposée à la situation actuelle?
La référence de l'embase neuve est-elle strictement identique à l'ancienne.
Avant les rotations des hélices étaient-elles inversées pour annuler l'effet de pas? Sur la photo les hélices semblent devoir tourner dans le même sens.

Bonjour et merci pour votre réponse
L'embase que j'ai changé est une embase d'occasion identique a celle qui m'a lâché et sur laquelle j'ai changé les joints spi et la turbine et pour le coup elle fonctionne très bien
En revanche depuis cette installation j'ai ce problème de divergence et de convergence en tournant le volant
Je n'ai pas touché a la direction et je ne pense pas que le sens de rotation des hélices en soit la cause puisque ce sont les embases qui ne sont pas synchro

c'est une direction par câble (année 1979)
Je vais prendre une photo cet après midi

Une règle vitale au moins en aviation c'est de vérifier avant décollage si les commandes sont libres et agissent dans le bon sens, au moins juste après sortie de révision, car un croisement de commande est toujours possible au remontage. En faire autant en marine serait logique. On ne risque pas de se tuer mais on peut aller dans les décors.

l'embase a été changée :
La partie haute, la partie basse, l'ensemble de l'embase ?

autre vue sur la commande de direction. Est-ce cette version ?

A l'attention de SEGALEN
J'ai pris une photo de la commande de direction au niveau de la cloche du moteur et au regard de cette photo et de la vue éclatée que vous m'avez fournie, je pense qu'il s'agit bien de cette commande de direction
Existe t il un réglage à effectuer sur cette commande pour que l'embase puisse se synchroniser avec l'autre ?

De toutes façons mon mécano a récupéré les 2 embases pour récupérer les pièces qui fonctionnent sur chacune afin de les remonter sur mon ancienne embase (axe de transmission, pignons, joints spi et corps de pompe avec la turbine neuve)
L'embase que j'ai acheté d'occasion reste un modèle diffèrent de la mienne (montée, elle est plus basse de 2 cm ), ce qui entraîne trop de problèmes de fonctionnement (direction et propulsion)
Merci pour vos commentaires