Installation batterie LifePO4 avec alternateur indépendant

Les BMS Daly ne sont pas top.
Je préfère JBD dont le soft fonctionne bien mieux.

attention ton alternateur indépendant doit toujours avoir une charge et ne jamais débiter dans le vide .
si ta batterie à un bms qui coupe la charge il risque de ne pas aimer ça il faudrait que le bms coupe l'excitation aussi en même temps
alain

Salut,
quelques remarques :
- commutateur, je ne sais pas si ça existe mais dans l'idéal il en faudrait un qui fasse 1 ou 2 mais pas "both". Comme tu l'as compris, du fait de l'orion il ne faut pas mettre la batterie plomb et la lfp en parallèle.

• coupe circuit L : ne surtout pas mettre ce coupe circuit. Tu peux arrêter la charge de l'orion via Bluetooth ou en retirant le petit cavalier sur le boitier. Pas sûr qu'il apprécie que tu coupes l'alimentation quand il est en train de charger la lfp. La notice indique de d'abord brancher la partie in avant de connecter le out.

• Orion : si tes MPPT chargent la plomb et non directement la lfp alors il faut que le/les orions puissent passer la puissance des panneaux. Un orion 12-12/30 fait 360W max. Il t'en faudrait donc deux si tu conserves ce montage.
  Je te déconseille ce montage car l'orion (modèles smart et non smart) n'est pas du tout autant paramétrable qu'un MPPT Victron (et je ne connais pas d'autres chargeurs dc/dc qui le soient). Conformément aux préconisations des fabricants de cellules (Calb en tout cas), le passage d'absorption à float doit être fait en fonction du courant de queue. Le courant diminue pendant la phase d'absorption et le fabricant défini l'intensité à laquelle il faut stopper la charge et passer en float. L'orion ne permet pas de faire ça et les mppt epever non plus. Je te conseille de brancher les MPPT Victron uniquement sur les lfp. En reseau avec le moniteur BMV ils pourront voir le courant de queue et stopper la charge au bon moment. Sans ça tu es contraint de définir une durée fixe d'absorption et ce n'est pas idéal.

Salut,

Crotte j'étais content du schéma :D lol! Merci pour les retours ça m'aide bien en tout cas.

Du coup j'ai supprimé le coupe circuit "L" et je couperai via Bluetooth l'Orion.

Ok pour les MPPT effectivement ils sont bien plus paramétrables que l'Orion ( super explication je n'avais pas du tout pris en compte la puissance à passer au niveau des panneau et de l'Orion).

Au vue du prix des MPPT Victron pour le moment je vais en prendre qu'un seul et alimenter seulement 1 panneau qui rechargera uniquement les batteries LifePO4.
Et encore cela sera dans un second temps, je veux naviguer d'ici quelques semaines donc pour le moment je me passerai du panneau et l'idée sera de faire tourner les LFP avec l'alternateur seulement.

L'idée est donc pour la charge:

• Alternateur recharge LFP et Plomb (j'y tiens)

• Chargeur de quai uniquement Plomb ( pas facile car je n'arrive pas à séparer les 2 du coup mais en même temps peu importe car l'alternateur ne tourne pas quand je suis branché au quai.)

• Panneau Photovoltaïque recharge uniquement LFP (1 seul pour le moment)

Ci-joint le schéma remodifier, pouvez me dire si cela est correct du coup? ou s'il y a encore des erreurs?

Je n'ai pas trouver le courant de queue pour mes cellules LFP (voir descriptif en PJ), le fournisseur est Litokala, je l'interrogerai.

Pour le moment, je pensai effectivement définir l'absorption au minimum de temps possible ça doit être 0 à 15 minutes mini avec 13.8 V et supprimer le Float où le paramétrer à minima à 13.2V.

Je n'avais pas prévu de BMV à la base car encore un billet à mettre mais si cela est vraiment indispensable pour la pérennité des batterie LFP je vais voir. Il faut tabler sur le modèle BMV victron 712 en Bluetooth ou d'autre marque font l'affaire?

Pour le battery protect je n'en vois pas l'utilité (mais je me trompe peut-être ) car la batterie plomb ne sera pratiquement jamais mis en décharge (cela sera très rare), elle me sert surtout de tampon pour les LFP.

Bonne soirée,

Yoz

Salut salut,

Comme d'habitude je cogite dur et me prends la tête :D!

Après réflexion je me dit qu'effectivement un Battery protect victron au niveau de la lifePo pourrait être utile pour pallier la décharge trop profonde et éviter d'utiliser le BMS.
Il en faudra également 1 sur la plomb mais pour le moment je me focus sur la lifepo.

J'en ai donc ajouté un sur le schéma ci-joint.

Par contre, j'ai lu dans la notice et dans un des post de H&O que:

Dans le cas d'une utilisation d'un transfo 12V - 230V il faut le brancher directement sur la batterie, il ne faut pas que l'alim passe par le batterie protect.
A la mise sous tension d'un convertisseur il y a un bref mais fort appel de courant (dû à la présence de condensateurs) qui peut griller les transistors du battery protect.

*Du coup je me questionne sur son utilité réel... car s'il ne prend en compte que la décharge en 12 v et pas celle du transfo le résultat sera faussé non? *

Je me questionne aussi sur le potentiel manque de fusible dans le schéma? pas très doué avec ça... j'ai vu des busbar avec porte fusible intégré mais je ne comprend pas trop l'utilité, c'est plutôt pour les Van aménagé qui n'ont pas de tableau avec fusible peut-être?

Merci à tous et bon week-end!!