Lignage de moteurs MAN sur Guy COUACH

Salut,
"...J'ai fait réaliser des cônes pour centrer les arbres dans les tubes d'étambots...".
On suppose que tu es à terre, et les hélices enlevées...'
L'idée des cônes pour centrer est trés bonne...mais quand tu fais le centrage et le lignage, tu es obligé de le faire avec ton tourteau hélice en place: donc, ton cône devient prisonnier!
En principe, il faut faire 2 1/2 coquilles, ou mieux avec une vieille bague hydraulube coupée longitudinalement sur 1 coté. Comme celà, tu mets tes 1/2 coquilles en place (ou ta vieille bague), ton PE, ton tourteau hélice fixé définitivement, tu fais le lignage au 1/10eme avec les tiges filetées des silentblocks. Une fois le lignage fini, tu peux ainsi retirer les 1/2 coquilles (ou la bague), mettre le PE en place sans avoir a retoucher au tourteau hélice.
Donc, l'idée serait de scier ton cône en deux parties pour en faire 2 1/2 coquilles démontables (non prisonnière) à tout moment.
Pour le "reste", tu ne dois pas "forcer" l'arbre au lignage: c'est au moteur : monté avec tous ses accessoires( échappement, cables direction, tuyaux divers,etc...) à bouger.

Arbre de 45, sacrés bourrins !
Mamita

Re salut,
Sur le papier... (c'est plus facile !), ton tube étambot a le même diamétre tout le long; a terre sans l'hélice en bout , et même sans les chaises, tu pourrais mettre coté hélice ton cône(ou vieille bague), dans la sortie du tube étambot cote hélice, ce qui ferait le palier arrière provisoire.
de l'autre coté du tube étambot , cote tourteau, tu peux mettre un jeu de demi-coquille provisoire également, ce qui ferait le palier avant provisoire.
Ainsi avec un palier arrière et un palier avant, ton arbre de 45 reposant sur ces 2 paliers, serait centré dans le tube étambot; avec son tourteau arbre peut servir de "base" pour l’accouplement avec ton tourteau moteur.

"...Je pense que, initialement, c'est le soufflet du joint qui reprenais le décentrage...".
*Non jamais *! tous les joints servent uniquement à l’étanchéité, ils n'ont aucune influence sur le décentrage mécanique de l'arbre *et/ou *de l'accouplement tourteaux.

"...je ne vois pas comment on peut centrer un arbre dans l'étambot quand le bateau est à l'eau ?...". Sur les "petits" bateaux de plaisance, avec la méthode des 1/2 coquilles (ou de la vieille bague fendue), on peut très bien** vérifier** le centrage de l'arbre dans le tube étambot et son accouplement moteur; c'est même le mieux: car le bateau et sa coque subissent les véritables efforts de pression, les mêmes contraintes réelles de navigation. Certes, il peut rentrer un petit peu d'eau...
Mamita

Bon, finalement, après plusieurs nuits de réflexion, je vais ligner le moteur avec l'arbre parfaitement centré dans le tube d'étambot (donc arbre en force) et je ferai un contrôle une fois remis à l'eau en réalisant un démotage-remontage du tourteau.
Au pire, je resdecendrais le moteur car il vaut mieux changer un PSS tous les trois ans plutôt que l'inverseur ;-) !