Mercruiser D219 Turbo AC

Bonjour à tous, je viens faire appel a vous pour une petite question mécanique qui pourrait me permettre de continuer à réparer mon moteur in bord marine diésel 6 cylindres en ligne de marque Mercruiser (3,6L VM219) aussi appelé D219 Turbo AC...... Je suis à la recherche d'un trou où placer une pige qui me permettrait (comme sur les moteurs terrestres) d'immobiliser la rotation du vilebrequin et pouvoir ainsi démonter l'écrou situé en bout d'arbre et retenant le "dempler" (désolé pour l'orthographe) , ce qui me permettra ensuite de changer ma poulie double d'entrainement des courroies d'alternateur et pompe à eau.......Merci d'avance à celui qui pourra me donner la réponse

L'équipage
#Technique
goune 2goune 2
12 juin 2024
QuizasQuizas
12 juin 202412 juin 2024

salut,
je te propose un des manuels de ma base de donnée,
c'est un manuel de service général comprenant le D219,
tu devrais y voir comment piger ton moteur et changer des périphériques,
enfin ... je crois parce que je n'ai pas lu les 546 pages !
bonne mécanique !

le lien :

goune 2:Bonsoir Quizas, un très grand merci pour ce manuel qui me sera certainement très utile pour la suite de ma remise en état de mes moteurs mais qui, malheureusement, à ce jour, ne m'apporte pas ce que je recherche. J'ai survolé durant un peu plus d'une heure toutes les gravures de cet énorme manuel sans voir aucune allusion sur le remplacement des poulies recevants les jeux de courroies sur le face avant du moteur. Je suis obligé d'extraire le "propeller" situé en sortie du vilebrequin et pour celà il me faut bloquer la rotation du moteur afin de débloquer l'écrou qui est passablement rouillé. Mes courroies trapézoïdales se sont usée en 2H00 de temps avec des gorges de poulies totalement rouillées....J'ai pas précisé que le bateau n'est plus tout jeune....·le 12 juin 21:16
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QuizasQuizas
12 juin 202412 juin 2024

à mon avis tu n'as pas besoin de piger le moteur (bloquer la distribution) pour desserer cet écrou car tu risques de péter les piges et ce n'est pas fait pour ça à moins qu'il y ait une entrée pour une pige vraiment de bon diamètre à caler sur le volant mais ça m'étonnerait, le mieux serait de bloquer le volant d'inertie en démontant son carter et en mettant une cale en appui sur une dent ou quelque fois il y a une autre entrée dans le volant une fois démonté pour y glisser une pige costaud pour le bloquer et ensuite tu pourras forcer sur ton écrou mais je n'essaierai pas de bloquer autre chose dans la rotation du moteur au risque de déterioration !
n'as-tu pas la place pour passer une petite disqueuse pour fendre ton écrou sans abimer l'axe ?

goune 2:pas de place pour disquer.....voir photo.....·le 13 juin 11:50
goune 2:l'écrou 14 vient en appuie des poulies 12 et ne dépasse pas l'épaisseur du trou central du Damper 13....·le 16 juin 15:12
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SEGALENSEGALEN
13 juin 2024

Une pige peut se tordre, se casser.
Il existe des outils mieux adaptés, pour immobiliser un vilebrequin
image prélever sur site vendeur internet :

SEGALEN:L'outil bloc volant s'installe à l'emplacement du démarreur.·le 14 juin 12:13
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goune 2goune 2
13 juin 2024

Bonjour, j'essaye de vous joindre une image pour mieux situer mon problème

goune 2:je dois enlever la pièce 12..... En fait, je crois que la solution va être de souder une patte de fixation sur la pièce 13 pour pouvoir dévisser l'écrou 14........·le 13 juin 11:49
SEGALEN:soudure: si 13 est une poulie Damper, avec un insert en élastomère , ce caoutchouc va fondre et la poulie HS. ·le 13 juin 13:28
Quizas:dans ce cas de figure tous les mécanos vont bloquer le volant, pourquoi veux-tu faire différemment !!! il y a ensuite la solution de la clé à choc, du casse boulon, du choc thermique, etc ... tout cela parait simple·le 13 juin 18:47
plouc:Déposer la poulie 13 qui est maintenue par les 6 vis 15, puis visser 2 vis dans la poulie double en laissant dépasser les têtes, puis bloquer en plaçant un démonte-pneu entre les 2 vis. Simple sur le papier, moins facile en pratique..·le 14 juin 09:46
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QuizasQuizas
14 juin 2024

resalut,
je déconseillerai de bloquer le vilo en bloquant une poulie du vilo et en forçant comme un malade sur l'écrou à débloquer car ça risque de niquer la poulie bloquante, la clavette qui la retient sur l'axe du vilo, etc ... bref du coup on se retrouve avec un écrou toujours bloqué et une poulie naze ... la seule façon à peu près raisonnable de bloquer le tout est de bloquer le volant dont la fixation sur l'arbre est beaucoup plus solide.
bref chacun fait comme il veut avec son moteur ... et avec le reste d'ailleurs hi hi hi

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