mon Mercruiser ne tient pas les tours

Une remarque sur la température, tu mets la main sur le collecteur d''échappement, ou ailleurs ? Ton moteur est le V6, il faudrait voir si la même quantité d'eau sort de chaque coté, c'est sans doute pas facile à faire.

Ca ressemble quand même à un pb de débit d'essence.Le réservoir a-t-il bien une mise à l'air libre?

Bonjour

Alors des news, un mecano a pu passer. Le moteur chauffe d'un côté et c'est sans doute un soucis de refroidissement, car en effet du côté droit qui est chaud la sortie de l'eau est quasi nul

Il ne peut pas intervenir avant 25 jours .... je vais donc essayer de voir si je peux faire quelques choses. Si vous avez des conseils ils sont les bienvenus

A+ Guy

Ton mécano ayant confirmé le point chaud et Constaté le mauvais débit de l’eau de refroidissement, il aurait pu préciser que ce moteur se met en mode dégradé automatiquement si ton modèle est géré par un CDI.
Attention à la casse !! ( moteur qui serre)

Hello des news ....

Nous avons changé les coudes et collecteurs. A quai on monte à 4000 tours nickel il ne décroche plus ..... comme avant

Plein d'espoir, prêt à fêter notre réparation on part en mer ... et au bout de 5' le même soucis. On monte à 3000 ou 4000 tours et le moteur redescend à 1000.

On se demande à présent si cela peut provenir de la bobine ... ou d'un souci d'essence ?

Rappel : kit carbu neuf, collecteurs et coudes neufs, filtre à essence neuf

Si vous avez une idée .....

Bonjour à tous,
Sur un 350 MPI 8 cylindres 300 chevaux j'ai eu en quelque sorte le même problème.
mais sachant que j'avais mis du produit pour nettoyer le réservoir car je venais d'acheter le bateau,j'ai immédiatement réagi en nettoyant et changeant tout ce qui était bol décanteur filtre à essence etc.
Aujourd'hui je ça fonctionne sans problème 😉

Bonjour à tous

Alors voici des news après bien des péripéties, des avis de mécaniciens

Hier nous avons branché un reservoir annexe avec une essence de qualité et contre toute attente ça a marché
45' à naviguer en tenant les tours ouffffff

Prochaine étape, virer les 60 litres qui restent dans le réservoir, le nettoyer et repartir correctement

Le fait d'avoir changer collecteurs et coudes n'avaient sans doute rien voir mais il le fallait pour ne pas avoir un soucis plus tard. En plus cela m'a permis de comprendre un peu comment tout cela fonctionne

Merci à tous de votre aide

Bonjour,
Avez-vous pu surveiller la température du moteur durant cette séquence ?
Cordialement.

bonjour
mefie toi du tube d aspiration de carburant dans le reservoir il y a parfois un petit filtre dans le bas du tube qui se bouche avec le temps a controler en tous cas