Panne moteur Honda 150cv insoluble ?? Beneteau Antares

Sonde de température défectueuse ?

sur les Yamaha, il existe un soft de diag en vente libre qui permet de lire les codes d'erreur.
dans un cas comme celui ci, si la sonde de température détecte des valeurs hors tolérance, on peut le voir vite et contrôler au nombre d'heure.
il doit exister la même chose pour les Honda ?

Un ami à eu à peu près la même chose avec un scooter, au final c'était la durit d'essence qui avait une micro fuite à chaud, dixit son mécano. Depuis le changement plus jamais de pb.

As-tu le guide pdf Honda de dépannage de ton moteur?

Salut

Plusieurs choses m'interpelle...
- prends 10 noeuds à 5000 tours/mn...
Régime max entre 5 et 6000 T/M... prendre 10 noeuds à 5000 T/M à part une hélice dénoyautée... mais elle se dénoyaute pas qu'une seule fois...si elle est dénoyautée le problème serait toujours là...
- Un premier mécano vient, me dit de faire le plein avec de l'essence neuve en 98, mettre un additif
Là -1 pour le mécano... si il soupçonnait le carburant il fallait te dire de vidanger et pas de prendre le risque de diluer le problème...
- bip sonore et voyant rouge "surchauffe moteur", puis le moteur se coupe (procédure normale en cas de surchauffe). Le moteur ne semble pas particulièrement chaud, il redémarre immédiatement sans problème...
- A nouveau 30mn de navigation, 1h d'arrêt, et cette fois, impossible de redémarrer,
- 4ème test : au port, je laisse le moteur tourner 1h au ralenti. Je l'arrête. Je le redémarre immédiatement sans problème. Je l'arrête 1h et tente de redémarrer : impossible.

La chose incompréhensible c'est que cela se passe après un arrêt d'une heure à peu prés et des navigations de plus ou moins 30 minutes... Il faudrait peut être essayer sur une longue navigation d'une heure par exemple et retour au port sans l’arrêt du moteur avant retour à la place (pour éviter le soucis de panne en mer) et voir si redémarrage direct, 1 heure après, etc...

Les symptômes bizarres entre les 10 noeuds à 5000T/M et la chauffe et redémarrage avec aucun soucis...Là je sèche...

Tu as des factures de l'entretien effectué?
C'est un bateau qui est resté à l'eau depuis 2013?... 12 ans moins de 200heures... si il est resté à l'eau depuis ce temps tous les ans il devait quand même faire des anodes?

Rassures moi... lors de l'achat, il y a eu un essai quand même? mais bon vu que le problème survient après un arrêt long suite à la navigation...

D'après les symptômes que tu as cités... navigation, arrêt moteur, démarrage immédiat ok, après une heure impossible, mais ensuite après il redémarre très bien à froid... c'est ces deux points qui me perdent...

Cela permettra peut-être de donner d'autres idées de pannes à d'autres personnes...

Fred

Quand vous dites que le moteur démarre toujours à froid, est ce que le chargeur de batteries est branché sur le secteur ?

Bonjour à tous ,

Bon, le nouveau mécano est passé avec sa valise "Dr. H" HONDA. Je pense qu'on a enfin identifié l'origine de la panne : LA POMPE A CARBURANT !!
Bon cela dit, ce n'est pas la valise qui nous a permit de trouver ça, car aucune erreur ne remonte d'elle.

Explications :
Je fais tourner le moteur 1h (toujours démarrage impeccable à froid), puis le coupe à 8h. Le mécano arrive à 10h30, soit 2h30 après avoir arrêté le moteur.
On enlève le capot, il branche la valise, il voit la surchauffe qu'on avait constaté à la 3ème sortie, mais rien d'autre... Au passage on vérifie le nombre d'heure moteur, pas de mauvaise surprise, il a bien ses 150 heures, dont seulement 1h à plein régime !!
Le mécano me demande de mettre le contact, et là il s'étonne immédiatement : effectivement pas de bruit de la pompe. On essaye de démarrer, bien entendu c'est la panne !
Il lance la pompe via la valise, les relais claquent mais la pompe ne pompe pas.
15mn s'écoulent, il va chercher son voltmètre, tanque les "piques" du voltmètre dans le connecteur, on met le contact, et là miracle, on entends la pompe, on mesure les 12v au voltmètre, et bien sur cette fois le moteur démarre !!

Verdict, il semble bien que le problème est bien la pompe, et c'est en tout cas son diagnostic. Il me propose donc de me faire un devis pour son remplacement.

La question qui reste en suspend est l'origine du problème de cette pompe... Est-ce que c'est tout simplement elle qui déconne "à tiède", est-ce que ça ne pourrait pas venir de la connexion (le fait d'avoir tanqué le voltmètre dans les connecteurs pourrait ne pas être une coïncidence du coup ?)... Ou autre ?? Vous avez des idées ?

Merci en tout cas pour toutes vos participations, ça avance enfin, ouf !!

4 mois pour trouver la panne truc de dingue rien ne pouvait amener sur cette piste .

Désormais il connaît son moteur sur le bout des doigts 🤣