Percer une cloison dans la cale du bateau

Bonjour, j'ai le même souci sur mon bateau. Je crois avoir lu qu'il est assez commun qu'il n'y ai pas de contact ("trou d'évacuation") entre les fonds "sous le moteur" et la cale. Cela pour éviter (si j'ai bien compris) une éventuelle pollution du fond de cale en cas de fuite d'huile ou mazout.

Comme toi je dois pomper cette eau "manuellement" et c'est probablement un des boulots les plus rébarbatif à bord car l'accès à ces fonds n'est pas évident.

Pour tenter de régler ce problème j'ai acheté cet été une pompe à main sur amazon (photo en annexe) que je compte fixer sur la cloison à l'arrière du moteur, le tuyau qui aspire placer en fond de cale moteur et le tuyau qui évacue en libre dans la cale moteur pour être placé dans un seau quand je pompe.

C'est juste une amélioration du système actuel.

Dans mon cas l'eau arrive pas les capots de coffre de cockpit qui fuient, je dois régler de problème mais il remonte à la conception des coffres de cockpit, pas évident à régler.

Quand une cale est segmentée pour des raisons évidentes de compartimentage pour la sécurité on installe une pompe de cale par segment. Le compartimentage isolant la section moteur et propulsion peut s'avérer parfois vital et le système d'épuisement doit être toujours vérifié.
TRES IMPORTANT: le GROS problème des pompes de cale électriques c'est que ne servant jamais elles peuvent être grippées quand on en a besoin. IDEM pour les flotteurs déclencheurs !!
Donc toujours penser à avoir un seau sous la main pour essayer d'épuiser, une pompe VRAIE pompe manuelle de cale, en vérifiant la crépine (position et absence de colmatage), et naturellement avoir toujours d'accès immédiat tous les moyens de colmatage. Toujours garder aussi en mémoire qu'une voile peut être utilisée par l'extérieur pour colmater une voie d'eau !!!!!

Au sujet de l’obligation du compartimentage étanche sous le moteur pour collecter les éventuelles fuite, voir le II du 245-5.01 de la division 245.
Dans le cas où les éléments de structure ne forment pas une gatte naturelle étanche et facile à nettoyer sous les machines, une gatte étanche en matériau approprié est installée sous le groupe moteur/réducteur, les auxiliaires et les accessoires de manière à recueillir les égouttures d’hydrocarbures et empêcher leur dissémination a bord. Les rebords de cette gatte sont de hauteur suffisante pour éviter les débordements dans la cale lors des mouvements du navire.

Donc pas d’anguiller dans la zone.
Répondre que la collecte est déportée en fond de cale n’est pas admissible (voir le I de l’article précité).

Bonjour,

Le bateau a été équipé d’un propulseur d’étrave et de deux batteries juste à côté, ce qui rajoute pas mal de poids à l’avant du bateau. Celui-ci du coup pique un peu du nez. Les évacuations étant situé à l’arrière, l’eau monte et déborde dans la cale moteur. Les moteurs ne sont pas dans la cabine, j’y accède par le pont.

Cdlt V. Martinez

Bonsoir, la cause est dû à cause du positionnement du bateau, c’est à dire que celui ci penche devant, et du coup l’évacuation étant situé à l’arrière ne sert pas à grand chose …

bonjour,
j' ai le cas aussi, j' ai une petite pompe seringue qui facilite le travail, très efficace et plus facile que l' éponge.

Les mythes ont la vie dure, l'eau ne vient pas de nul part, et comme disait ma grand mère " y'a pas de nulle part ".

A force de t'entêter sur ton problème de bateau de travers, plus personne ne va te répondre !