Perkins 4108 et son échangeur!

c'est un moteur et un voilier que je connait bien.
comment s'appellait'il avant?
alain

Je me suis lancé en fin d'hiver dans le démontage / nettoyage / remontage du circuit de refroidissement du perkins 4108 de notre bateau.
Fait sur palette hors du bateau, c'était plus simple.

Je me suis d'abord muni de clés plates impériales pour ne pas foirer les écrous. Je n'ai qu'un pas de vis de goujon qui à foiré j'i remis un insert fileté à la place. Donc en effet prudence!

J'ai trouvé des pièces sur le site de parts4engines.
Attention DHL facture en plus environ 40% du prix de base avant la livraison pour dédouanement et TVA.
Je n'ai pas trouvé à ce moment tous les joints et durites alors j'ai beaucoup fait avec du joint papier acheté 7€ la feuille chez Auto Distribution et pour les joints de l'échangeur j'ai acheté un bout de feuille caoutchouc de 2 ou 3 mm d'épaisseur chez un mécanicien de marine et j'ai taillé dedans.

N'hésites pas si tu a besoin d'infos.
Bon courage et doucement sur les écrous !!

Bonjour,restauration de l'ensemble avec ajout robinet de vidange, moteur en place.fourniture Chez 4Gb Bon courage.

Bonjour
Difficile de discuter sans photos. Sur mon moteur Iveco Aifo, l'échangeur est séparé du moteur et de forme cylindrique. Par contre, il y a aussi un échangeur sur les sorties d'échappement dont le but est -semble t il- de refroidir les gaz, juste avant le coude d'échappement, gaz qui seront à nouveau refroidis par l'injection d'eau de mer (provenant de l'échangeur cylindrique) au niveau de ce coude.
En résumé :
- Un échangeur cylindrique entre eau de mer et liquide de refroidissement du moteur qui permet de refroidir le moteur
- Un échangeur au collecteur de gaz d'échappement qui échange une partie de la chaleur des gaz avec le liquide de refroidissement moteur. (ça refroidit les gaz d'échappement mais ça réchauffe le moteur...)

Qu'en est il pour toi ?

Bon, c'est vrais que c'est une relique, mais la mécanique est belle, accessible et semble simple. En tout cas je ferais mon possible pour garder cet ancêtre dans mon bateau parce que je lui fais confiance bien plus qu'au nouveaux moteurs!
Par contre en effet si on trouve pas de pièces, c'est compliqué mais je suis sur qu'on peut adapter, vu que tout est en extérieur!!
Le moulin lui, il risque pas de mourir et s'il laisse un peut d'huile ou du fumée, c'est peut être pas si grave. Avant tout nous sommes censés marcher a la voile.
Je vais voir comment le restaurer au mieux, et si j'ai des infos sur des adaptions j'en ferais le partage..
Merci de vos retours.