Presse etoupe qui fuit

Le presse étoupe ne fuit pas. Il goutte et c'est normal, l'eau fait partie du processus de lubrification.

Oui c'est ce que beaucoup de personnes me disent
Mais le presse etoupe n'a jamais fuit jusqu'à maintenant même pas une goutte et actuellement la fuite apparaît à haute vitesse ( 3000 tours ) et l eau gicle par le presse étoupe
Faut il essayer de resserrer un peu ?
Merci d'avance

Ça ne ressemble pas à un presse étoupe mais plutot à un joint tournant. Ta photo ne montre pas le dispositif entier mais seulement l'extrémité. Si c'est bien ça je dirais sortie d'eau rapidement pour remplacement de toute urgence car risque de boirre la tasse...

Effectivement ce n'est pas un presse étoupe. ( Il faut 3 tresses en étoupe graphitée l'une après l'autre autour de l'arbre en alternant les coupes, le tout étant pressé par un système de bague filetée... Là c'est un joint à lèvres. On peut essayer de desserrer les deux colliers sur le tube étambot et le faire tourner de quelques degrés, resserrer et voir. Réessayer ... Des fois ça peut suffire. Sinon, remplacer .

Bonjour,

Si tu veux essayer de graisser ce presse étoupe Volvo, la meilleure technique expliquée sur ce site, consiste à acheter une petite seringue -sans l'aiguille- en pharmacie pour introduire la graisse entre l'arbre d'hélice et le joint.

eh bien... comme suggéré plus haut, y'a plein de choses faisables. Du plus facile au plus compliqué :

1 - gwennili2 : desserrer les deux colliers sur le tube étambot et le faire tourner de quelques degrés, resserrer et voir. Réessayer ...

2 - delices2 : petite seringue -sans l'aiguille- en pharmacie pour introduire la graisse entre l'arbre d'hélice et le joint.

3 - Cvg1h : Une fois le bateau sorti de l'eau, il faut désacoupler l'arbre pour le reculer et pouvoir enlever le vieux joint et mettre un neuf.
1) desserrer l'écrou et la vis pointeau visible sur ta première photo
2) desserrer les 2 boulons 6pans qui serrent le tourteau sur l'arbre.
3) reculer l'arbre si pas autre chose qui bloque (anode, safran...)
4) sortir vieux joint
5) remonter

Si tu veux tenter un de ces trucs, que tu as un peu envie de bricoler, tu peux demander plus d'explications si besoin.

Avant de changer le joint, on t'a proposé 2 options qui sont faisables à l'eau.

Salut,
pas la peine de te mettre la rate au court-bouillon, la première chose à faire est de bourrer ton joint à lèvres de graisse.
Pour ce faire, c'est possible avec une seringue mais il y a une autre astuce:
avec la paille que tu emploies pour siroter ton ti'punch que tu remplis de graisse silicone avec la seringue, tu introduis une extrémité aplatie de la paille entre l'arbre et le joint et tu roules la paille sur elle même ce qui chassera la graisse dans le joint. Et n'aies pas peur d'en mettre.
Là tu ne devrais plus avoir d'eau qui rentre et ça devrait te laisser le temps de trouver une solution pour faire sortir le bateau car il faudra quand même changer ce joint.
Tu remontes un joint RMTA qui est équipé d'un graisseur et d'une mise à l'air. Sur un bateau à moteur, il faudra rajouter un passe-coque et une vanne pour raccorder un tuyau sur la mise à l'air, qui en l'occurence sera une mise à l'eau. A purger quand le bateau retourne à l'eau.
La précaution à prendre au montage est d'utiliser le "chausse-pied" fourni avec le joint pour ne pas risquer de blesser les lèvres si l'arbre comporte des aspérités ou un logement de clavette agressif.
Mais tu verras, c'est plus facile à faire qu'à expliquer...
VdB