Quels diesels tournent bien avec carburant autre que gas-oil ?

Les moteurs type « Lister » fonctionnent avec tous les types de carburant liquide (huiles de friture usagées , . . .) et fonctionnent 24x7 pendant des mois. Un peu lourd pour 10CV et trop lourd pour un petit bateau. Ce type de moteur est encore fabriqué aux Indes par plusieurs compagnies.

Je pense que mon moteur Mercedes OM601 pourrait sans problème tourner à l'huile de friture (décantée filtrée).
Pompe haute pression Bosch. Injection indirecte.
Eventuellement il faudrait un réchauffeur pour fluidifier le carburant par temps froid.
Quand j'étais plus jeune on tournait à l'huile occasionnellement sur les fourgons Mercedes. Une fois - il y a prescription, n'est-ce pas - on avait même acheté de l'huile de colza en bouteille. C'était moins cher que le gazole. Dans les 80 centimes du litre si je me souviens bien.
Si je dis pas de bêtise, je crois que les moteurs de type OM616 (la série précédent le mien) ont été marinisés couramment et équipent encore certains voiliers.

Plus d'info ici :

J'ai roulé à 100% d'huile de colza sur un Ford Transit MK2 de 1984, moteur 4 cylindres 2L4 injection indirecte et pompe à injection en ligne.
Si je me souviens bien de mes recherches de l'époque, les pompes rotatives pouvaient poser plus de problèmes que les pompes en ligne.
À 100% colza ça marchait nickel en été mais les démarrages devenaient problématiques dès que la température baissait.

A part pour les bateaux à moteurs, vu ce qu'on consomme avec un voilier, je ne vois pas trop l'intérêt de prendre des risques avec la fiabilité du moteur (pas que ça risque de l'endommager mais simplement qu'on n'arrive pas à le démarrer) et se compliquer la vie pour faire le plein.

Les Volvo série MD7 et antérieur tournent très bien à l'huile.

aucun problème pour tourner avec de l'huile de colza périmée dans mon diesel moderne.

proportion: 0.25 litre d'huile pour 50 litres de gazole blanc.

aucune odeur de friture.

:-)

Les moteurs des véhicules militaires tournent au kérozène (F35 = Jet A1), qui est maintenant le seul carburant normalisé par l'OTAN pour les véhicules terrestres et les aéronefs...
Le carburant est additivé d'un produit anti-glace (S-1745) pour les aéronefs ou d'un additif améliorant le pouvoir lubrifiant (S-1750 à 0,1 %) pour les Diesels...

Le gazole, routier ou non routier n'est plus distribué (sauf localement dans des cas particuliers).

Un détail : le gazole navigation est référencé F-76 et le texte normatif précise :
Mélange d’hydrocarbures issus du raffinage du pétrole brut. L’ajout d’huiles végétales ou d’esters méthyliques d’acides gras n’est pas autorisé. Ne doit contenir aucun additif à l’exception des agents traceurs réglementaires.
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Les militaires préfèrent ne pas avoir d'ennuis...