Remotoriser en neuf ou pas ?

Tu as la réponse : le budget est énorme en neuf.
De plus tu as moteurs + embases en mauvais état je crois ... Franchement ça me semble mal engagé.
A ta place je tenterai de m'en sortir en vendant en l'état.

Moi, j'ai compris que l'entreprise qui a fait la grosse boulette sur les embases moteurs va réparer sa connerie (c'est toujours bien de réparer ses conneries)
Je comprends aussi que le chef mécano qui est venu voir le désastre a tenté de minimiser sa responsabilité en mettant en avant le manque d'entretien des moteurs (malin le gars ah ah !)
Mais qu'est-ce qu'ils ont VRAIMENT les moteurs ? Ils fonctionnent ou ils ne fonctionnent pas ?
T'as pas d'historique ? Et alors ? Moi non plus je n'ai pas d'historique de mon moteur et ça ne m'empêche pas de naviguer avec et de le réparer quand ya besoin.
Tu sais, j'ai bossé 45 ans comme mécano dans l'aéronautique avec des avions qui coûtaient des centaines de millions de dollars et entretenus aux petits oignons.
Et bien tu peux pas t'imaginer ce que j'ai été emmerdé avec la mécanique de ces moteurs "high tech" et même les "tout neuf" me faisaient tourner en bourrique.

C'était comme ça, fallait l'accepter et faire avec.....
Un bateau, comme un avion, ça circule dans un univers très hostile, que ce soit la mer et les embruns salés ou le ciel et les températures à moins 50 degrés.
Donc les mécaniques souffrent plus, BEAUCOUP PLUS, que sur une voiture et il faut avoir toujours ça à l'esprit quand tu pousses (modérément) sur les manettes.
Et si tu l'acceptes pas, ben faut arrêter le bateau à moteur et te mettre au kayak (comme le dit l'ami Fritz the cat).
Donc, une fois les embases re-remises en état de marche et VERIFIEES OPERANTES par l'entreprise, je ne vois pas ce qui t'empêcherait d'utiliser ton bateau.
Je crois surtout que tu as le moral dans les chaussettes et c'est normal après ce qui t'est arrivé.
Mais ne te laisse pas abattre et reste factuel, essentiellement factuel.
Bon courage et bonne cogitation.

Pour faire suite à l'intervention de dreinek que je partage, j'ajouterais qu'un moteur ce n'est pas compliqué.
Il n'a pas été entretenu ? OK. Il faut donc poser un diagnostique sur son état. Prise des compressions, état des échangeurs etc...
Le chef d'atelier a reconnu la double bourde. C'est déjà un bon point. Ne pourrait il faire ce diagnostique (au moins sur l'un des moteurs) pour te dédommager ?

J'ajouterai que tu as 2 moteurs, donc le risque que les 2 tombent en panne en même temps est minime. Bien que comme le disent en aviation (en tout cas les proprios de mono-moteur) : avec un bimoteur, on a 2 fois plus de chances de tomber en panne... 😁🤣

Sympa en tout cas d'être attaché à ton bateau et vouloir le garder. On est loin du jetable dès que qque chose ne va pas. 👍

je n'ai jamais compris que un marque doit fournir des pièces pendant dix ans ,ce ne sont pas les moteurs neufs qui en ont besoin ....
alain

Neuf plaisanciers sur dix ont déjà eu des problèmes avec leur moteur, le dixième est un menteur.

Il faut aussi savoir que les chantiers hésitent à prendre en entretien ces bateaux, trop d'emmerdes, de litiges.
Il n'y a plus que le mécano indépendant avec camionnette atelier qui ose encore s'approcher, jusqu'au jour où arrive le gros pépin qui le dégoute définitivement.
Dans les années 90 on a transformé quelques belles coques en les passant de bi-moteurs essence en Z à mono diesel.
J' avais fait entre autres une Arcoa pour moi-même .
s'il avait fallu facturer toutes les heures, j'aurais été largement perdant.

Ces dernières années certains collègues ont transformé des bi-moteurs en Z en mono HB montés sur chaise et Lift, solution rendue possible suite à l'arrivée de gros blocs HB sur le marché.
C'est valable si la transformation permet d'avoir un bateau particulier et qui une fois expertisé vaut au minimum l'équivalent sur le marché de l'occasion.

Vu tout ce qu'il y a sur le marché de l'occasion, et les coûts d'exploitation tout ça est remis en cause.

Dans plus de 90% des cas, le changement de motorisation ça ne se fait même plus.
Les vieux bateaux en Bi-essence et Z, finissent pour la plupart sous les godets des pelleteuses .
Ce ne sont pas les rêveurs nostalgiques qui paient, il faut bien réfléchir avant de se lancer.

bonjour ce qui se passe dans l'automobile donne une idèe de ce qui va se passer demain! dans la region de quimper la plupart des concessions ont ete rachetèe par le meme groupe !la nouvelle politique quelque soit la marque est de vous faire payer les pieces detachèes à prix d'or ou de vous convaincre de ne pas garder votre voiture de quelques annèes pour vous fourger une hybride en l d a comme ça vous ete obligè de faire entretenir votre voiture dans la concession !

un exemple j'ai un flexible de direction qui fuit pour un toyota land cruiser hdj tarif toyota piece + main d'oeuvre(20 minutes)= 2300 euros ttc! prix de la piece sur internet(un simple tuyau hydraulique) entre 60 et 150 euros pour une piece de qualitè??????de qui se moque t' on? les exemples sont legion !et si vous n'y connaissais rien ou que vous etes une femme vous vous faites massacrèr une amie s'est fait reprendre une audi avec peu de kms et de 3 ans pour une somme ridicule par la concession pour lui vendre une vw hybride soit disant incontournable aujourd'hui! bien entendu la voiture s'est retrouvèe à vendre en occasion 6 fois le prix rachetè......