Remplacement turbo Perkins Prima M80T

Bonjour Mateus2016
Sans doute possible, le flexible 1A-1B est l'asservissement de la pompe à injection à la pression d'admission d'air délivrée par le turbo (plus il y a de pression plus la pompe injecte de carburant par rapport à la position du levier d'accélération)

Sur la photo 3 on voit la prise de pression qui va à la wastegate (la petite boite qui a un levier) via un flexible noir. Cette wastegate est indispensable car c'est elle qui diminue le volume des gaz d'échappement traversant la turbine, de manière à ce que le turbo ne "s'emballe pas" et que la pression d'air à l'admission reste dans des limites déterminées.

Pour ton problème, je mettrais un T de dérivation sur le piquage de la durite noire de manière à faire partir un flexible vers 1A.

Bonsoir Mateus
Je te joins un schéma qui confirme l’intervention de San Marco .
Je te suggère de prendre la pression du turbo lors de tes essais, le montage en T pourrait avoir modifier le réglage initial et ne pas correspondre à ton moteur (??)
Bonne soirée

Merci beaucoup :)
J'ai vraiment beaucoup de chance de pouvoir bénéficier de votre aide et de votre compétence.
Je posterais des photos une fois l'installation finalisé.
Albor: merci pour ce schémas qui effectivement confirme le fonctionnement, les circuits et attire l'attention sur les risques.
San Marco: merci pour la technicité, clarté des informations et conseil, de plus le tous dans un language pratique.
TOP!
Excellente journée à tous et à très vite
Américo Mateus
PS: si vous passez dans le sud du Portugal, je vous invite à boire une bière et un tour de bateau :)

Re-bonjour,
L'admission d'air est plus grande.
Ça a l'air de fonctionner ;)
;)
Merci, c'est vrai qu'il faut être vigilant avec plein de points
Cdl
AM