Rénovation McCulloch 28cv

Bonjour
J'aurais qques difficultés à te répondre précisément. Les bobines doivent être kif kif avec d'autres modèles équivalents, voir du coté moto éventuellement ou moteur bateaux 2T équivalent (yam...).
Pour les condensateurs, on m'a toujours conseillé de ne les changer que si nécessaire. Mieux vaut un vieux condo qui marche, qu'un neuf qui va vite déconner. J'ai eu plusieurs exemples dans le domaine automobiles.

Je ne possède pas ce moteur
Attention les données sont au pas us
Salutations

J'ai examiné mon circuit d'allumage, à priori je pars de la masse puis le rupteur ouvre puis ferme le circuit de la bobine d'allumage qui est branchée sur le plus de la batterie (lorsque le contacteur à clef est enclenché). Au moment où le rupteur ferme le circuit la bobine est chargée et libère une étincelle au niveau de la bougie.

Donc en théorie, l'élément qui peut être différent d'un moteur à l'autre c'est la bougie. Il faut donc que je trouve une bobine qui accepte les bougies montées ou éventuellement changer de type de bougie.

Qu'en pensez vous ?

Après de nombreuses recherches, je reviens sur la discussion pour transmettre à d'autres qui serait intéressés par le sujet.
Il s'agit d'un allumage alimenter par batterie et commander par rupteur. Il y a un rupteur et une bobine d'allumage par cylindre. Ce qui différencie chaque bobine, c'est la résistance de l'enroulement primaire. Il va de 0,5 ohms à 3 ohms. Plus la résistance est faible (dans mon cas 0,7 ohms) plus l'étincelle est forte mais plus l'intensité est importante. Plus l'intensité est importante, plus les rupteurs sont sollicités. j'ai trouvé des bobines de voiture qui pourraient convenir. A tester...
Question que je me pose, c'est : Si j'essaie avec une bobine avec une résistance plus importante, je solliciterais moins mes rupteurs mais est ce que l'allumage sera suffisamment important pour faire tourner convenablement le moteur ?

Ce que j'ai trouver pour moins solliciter mes rupteurs et moderniser l'allumage, c'est un allumage transistorisé (petit module à intercaler entre rupteur et bobine) . On garde les rupteurs mais ceux ci servent de commande et prennent beaucoup moins d'intensité.

Vu la difficulté de trouver des pièces sur ce moteur (années 60), je cherche à allonger un maximum la durée de vie des rupteurs et par la même occasion si je peux avoir un meilleur rendement (consommation et performance).