Réservoir presse étoupe

hello,
il existe effectivement des presse-étoupes qu'il est nécessaire de lubrifier en permanence.
il y en avait un sur un bateau que j'ai skippé au début des années 90 mais l'installation était largement plus ancienne (années 60 je dirais, moteur DK4 de chez baudoin).
à l'époque j'utilisais pour ce faire l'huile de vidange du moteur (je sais, c'était pas bien) consommation environ 1 litre pour 30 h de moteur mais l'arbre faisait bien ses 10 cm de diamètre et l'ensemble avait beaucoup tourné.
aujourd'hui il doit exister un produit moins toxique pour la mer mais je n'en suis pas si sûr.
si ton mécano ne connais pas, rapproche toi d'un autre plus spécialisé pour la pêche.

Salut,
Le RC15 s'appelle aussi le "Renault Couach BD2 (11/15cv)"...
Quant au petit réservoir avec connexion sur le presse étoupe, c'est "peut être" aussi un ancien montage d'origine à cause des arbres en D22 et en bronze de chez RC; comme je m’aperçois que tu as un arbre en D25 (?) et en inox, peut etre que ce montage n'est plus d'actualité ...
Mamita

Bonjour Mamita,
Un grand merci pour ces souvenirs et ces conseils.
Je vais relever toutes les inscriptions sur l'hélice et archiver toutes les infos que je parviens à glaner ici ou là.
La culasse a l'air de se tenir (je croise les doigts) et je pense que la dynastart a été remplacée comme vous l'indiquez (vu les bobines récentes sur la photo). La batterie qui était sur le bateau est en 12V/77AH et l'électricité semble récente (cf photo). Je vais quand même essayer de mettre les fils au propre, sans trop y toucher, vu que ça marche comme ça.
Je n'ai pas trouvé la fonction de décompression progressive que j'avais lu dans une doc Renault Couach pour le démarrage :le petit levier sous le carburateur n'a que 3 positions : j'ai déduit que c'était en décompression quand je le poussais, en neutre au centre et une aide au démarrage tiré vers moi, sans certitude.
J'ai bien la pompe double corps que vous avez décrite dans un autre post, avec aspiration de l'eau de mer + aspiration eau de cale : efficace !
Pour la gatte... je l'ai bien aussi (1 goutte toutes les 30 secondes environ, qui tombe sous le carburateur). Un mécanicien a changé le joint en cuivre, mais rien n'y fait. Je comprends que c'est d'origine et j'ai acheté un bel extincteur ;-)
J'y retourne cet après midi pour changer le tuyau d'échappement, l'ancien est complètement cuit et j'ai trouvé à le remplacer. De ce côté là, cela semble dans les standards (diamètre 51).
Merci pour toutes vos remarques.
Je vais continuer à partager mes questions et mes découvertes, en espérant que cela puisse renseigner d'autres fous qui essayent de maintenir ces vieux moteurs, qui ajoutent le charme de la mécanique aux plaisirs du nautisme...
Bonne journée
Etienne