Restauration d'un Guy couach 12 m fly 1974

je connais bien,très belle carène
les210 sont de bonnes mécaniques,un peu gourmandes
al1

Moteur 6 cyl Saviem injection directe MAN . Combustion plus progressive dans ce moteur par rapport aux autres procédés. donc moteur pas bruyant. Par contre combustion incomplète dans certaines allures: fumées, odeurs.

Des moteurs rustiques qui peuvent avaler beaucoup d'heures de fonctionnement.
S'ils fument: on peut mettre les pressions de tarage des injecteurs (injecteur à un seul trou pour ce procédé Man) en la mettant au maxi et jouer sur le calage de pompe en restant dans les tolérances évidement.

Bonjour Jean-Michel. Bravo pour ton acquisition : ce n'est pas souvent d'avoir le coup de foudre et que celui-ci plaise à ta famille ! 👍
Visiblement d'après les témoignages c'est un bon et beau bateau.
Les consommations peuvent effrayer (surtout avec la prise de conscience écologique actuelle et la raréfaction programmée des produits pétroliers) mais je pense qu'à des allures plus sages elles devraient tomber (12-16L à 8kn ?)
Que souhaites tu faire avec ?
Bon courage pour la restauration, mais si la famille est partie prenante ça doit être super 🙂

Bonjour Phénix, je viens d'acquérir un Guy couach 1200 Fly de 1974, belle aventure comme toi nous avons craqué avec mes filles et ma femme.
Le bateau était une habitation, il était à l'eau mais bien entretenu, très propre pour son âge et pas acheté cher.
Les moteurs n'ont pas tourné depuis 4 ans, ils ne sont pas bloqués.
Mécaniquement je n'ai pas de soucis, je suis mécanicien de formation, mais je n'étais pas né lors de la sortie de ces moteurs, Renault Couach RC210 turbo.

J'aimerais échanger avec des connaisseurs, toi, où en es tu de ton projet, quelles sont les difficultés que tu as rencontré durant la mise en route, quelle consommation à vitesse modérée, 7/8 noeuds.

J'espère avoir la chance d'échanger avec vous.
Bon dimanche à vous tous.
Robert

Bonjour,

Je possède une vedette Guy Couach 1202 de 1992 équipée de 2 moteurs MAN (injection directe - piston creu) de 310 cv unitaire.
J'ai un manque de débit d'eau brut sur les moteurs qui m'empêche de le faire déjauger (le problème sera réglé pour l'été 2025).
Du coup, nous avons navigué une centaine d'heures à 11 noeuds avec une consommation exacte de 30 litres / heure.
Sur l'un des deux moteurs, je vais installer un débitmètre GO Technoton pour suivre la conso instantanée en mode trawler ou déjauge.

Si les conditions météo le permettent, 50 litres à l'heure pour faire 30 milles sera toujours plus performant que 30 litres /h pour faire 11 milles ;-) !