Watson, un trawler neo zelandais

Salut,
C'est assez loin de notre idée d'un bateau "passepartout".
Parmi les point positifs : nous avons eu un bateau avec ce type d'étrave tulipée cela deflecte bien mieux que notre étrave actuelle et les vagues mettent plus de temps à s'inviter à bord (mais d'un autre coté cela te freine plus, rien n'est parfait)
Sinon comme je l'ecrivais au debut trés loin de notre concept :
- plus de deux fois plus lourd !! 75T pour nous un maxi de 35T (en configuration : paré pour un hivernage)
- tirant d'air trés important adieux bon nombre de fleuves et tout les canaux Francais (et meme une grande part des canaux Allemands 4,10m pour certains ponts)
-tirant d'eau 2,40 m trop important pour nous (déja avec nos 1,35m je pense que pour le prochain (?! :lavache: :oups:) je viserais comme tirant d'eau maxi le tirant d'eau de la coque soit env. 1,05 m :-)
- la conso qui est plus 60% plus que la notre et 317% de plus que la notre à 9.9 nds :lavache: :lavache:
- pas de possibilté d'echouage à"à plat"
-Et le prix ...je pense aussi plusieurs fois le prix d'un bateau comme le notre.
Sinon, pour traverser un océan cela ne dois pas être mal si ce n'est pas toi qui a payé l'achat du bateau et du carburant :heu: :langue2:
Dans son concept on peut dire que c'est un vrai trawler, un concept de chalutier ,concept qui a fait ses preuves.

Pour la conso annoncée par exemple à 7 nds si l'on retire les 2 litre/heure (comme ils l'écrivent) cela donnerait 7,45 l/h à 7 nds pour un bateau de 17m à la flottaison et un déplacement de 76 T .
La je suis un peu septique car par exemple d'après les courbes de Volvo :
-17m 76 T cela donnerait 91,2 cv (et cela sans tenir compte des 8% de pertes qu'ils conseilles de rajouter
donc 7,45 lt/h divisé par 91,2 cv cela donnerait une conso par cv de ...0,081688 lt
Et d'après Perkins pour 75T et 7 nds ils annoncent 77,5 cv soit
environ 2 litres au mille ....mais cela pour un bateau de 22,86m à la flottaison.

Les tirant d'eau/ tirant d'air ne te ferment pas seulement les canaux mais un grand nombre de mouillage protégés, des rivières sympas.
Quand à la tenue à la mer et la sécurité , les bateaux de la SNSM, RNLI, etc sont pourtant loin d'avoir un grand tirant d'eau et ils sont parmi les plus sur dans le gros temps.
Par exemple à 33,5 t je compte tout ce que nous pourrons "économiser" sur un hypothétique "prochain".
Comme nous l'écrivions sur notre embryion de blog le prochain nous viserions moins de 30 T.
Et encore plus de simplification.

long-cours.62.over-blog.com[...]00.html

Enfin pas si petit que cela !?

nevilleboats.com[...]_57.htm

Ce plan Neville, ressemble comme un frère aux Privateer (hollandais)
www.privateeryachts.com[...]r-range