2024, installation batterie lithium (encore...)

Une bonne partie des réponses dépendent selon que l'on veut un réglage permanent et on y touchera plus jamais, ou un réglage temporaire selon l'usage du moment.

Les tensions min et max peuvent être assez larges dans la vie complète.
Mais à l'usage, il est préférable de rester dans une plage de tension bien plus restreinte.
Donc, autoriser le chargeur à aller à 14V si vous voulez... mais coupez généralement la charge à 13.5V, la batterie vous dira merci.
Coupez aussi la charge quand il fait trop froid.
Pour la décharge, c'est pareil : quand vous allez tirer 100A sur une batterie déjà bien déchargée, la tension risque de tomber sous les 12V (et c'est pas grave)
Par contre, en logique normale, vous êtes sensés recharger votre batterie avant qu'elle n'atteigne les 12.5V au repos.
Pour le chargeur : il n'y en a pas de "bon", ils sont tous nuls. Le seul bon chargeur, c'est vous : vous seul saurez jauger de la situation et appliquer les bonnes charges et décharges.

Le floating, oui, c'est nul, parce que cela présuppose généralement de bourrer sa batterie à 13.5V en permanence : là encore, la batterie n'aime pas.
J'aimerais pouvoir dire que la batterie serait ok avec un "floating" permanent à 13.2V, mais ce n'est même pas le cas : une LFP indique assez peu son statut de charge en fonction de sa tension.
La batterie, elle aime rester en floating à 50% de sa charge. Et ca, aucun contrôleur ne sait faire à ce jour. (et vu le QI et la motivation des fournisseurs, on peut attendre encore quelques décennies avant qu'ils ne se sortent les doigts du cul)
Bref, ne mettez pas votre batterie en floating, de toute manière, il y a vraiment peu d'auto-décharge.
Donc :
chargez la avant de larguer les amarres
pensez à la recharger avant qu'elle ne soit trop vide
quand vous arrêtez de l'utiliser pour quelques semaines ou plus, chargez là à 50% et laissez la dormir ainsi
Votre contrôleur de charge n'étant pas connecté à votre agenda, il ne saura pas faire cela pour vous.
aussi, une fois tous les ~50 cycles (allez, une fois par an quoi), montez là à 100% pour qu'elle fasse son équilibrage. (vous pouvez le faire 10x moins, ou 10x plus souvent, y'aura pas mort d'homme, évitez juste de le faire en permanence)

Pour résumer tout cela en très simple pour pas trop réfléchir (parce que quand ils écrivent des manuels, ils partent du principe que les gens sont cons) : "lithium pas aimer floating"
De toute manière, le principe même de floating a été inventé pour gérer un problème spécifique aux batteries plomb.

Du coup, mon seul conseil de matériel, c'est d'avoir un bon moyen de connaitre le statut de charge de votre batterie (bref, un machin qui mesure super bien combien d'ampères rentrent et sortent de la batterie, et si possible connait la capacité de votre batterie pour vous afficher un joli pourcentage)

Pour la connexion au moteur :
ma propre solution (et je ne suis pas le seul), ce n'est pas de confier cela à un appareil.
J'utilise une technique simple :
- quand j'utilise le moteur, je mets les batteries (plomb et lfp) en // avec un gros coupe circuit
- quand j'éteins le moteur, j'isole les batteries. (plomb isolé, LFP en servitude)
... Et c'est tout.

@Peuwi

Merci pour votre intervention argumentée.

Pour synthétiser ce qui est préconisé et ce, quelle que soit la configuration retenue, il semble donc préférable :

• d'éviter le floating ;
• de maintenir la batterie à 50% de charge si non utilisée
• de la charger à 100% une fois par an;
• et, concernant le chargeur de quai, d'établir une alarme basse à 12.5V et haute à 13.50V, ce qui est possible avec le smartshunt ;

Ceci étant convenu, je peux donc choisir trois installations :

Installation 1 :

• alternateur sur batterie moteur ;
• chargeur sur batterie lithium ;
• mise en // moteur tournant avec un simple sélecteur de batterie (c'est ce que j'avais il y a une vingtaine d'années !)

ou installation 2 :

• Laisser le tout en l'état (avec le Cyrix Ct classique) ; en fait, je remplace juste la batterie servitude plomb par une batterie lithium;

ou installation 3:

• idem au 2) mais en remplaçant le Cyrix par un répartiteur de charge ArgoFET.

La simplicité d'installation de ces trois configurations au choix me laisse cependant sceptique quand je lis sur ce forum tous les débats sur l'installation d'une batterie lithium...

Munissez vous d'un BMS dont les paramètres sont accessibles cellule par cellule et vous comprendrez mieux ce qui se passe dans la batterie. Ceci en phase d'apprentissage puisqu'on se rend compte qu'avec le lifepo les principes généraux donnés par Peuwi suffisent.
J'ajouterai:
-Les chargeurs en position "lithium" suppriment le floating, donc plus de problème.
-Vos cellules vont être chargées à 3.65v=100%, le chargeur va s'arrêter, les cellules vont se "relaxer" à 3.35v. Que fait votre chargeur? Il redémarre ou bien il tient compte de cet effet de relaxation ? (Les chargeurs NOCO en tiennent compte, mais ce n'est pas précisé dans le manuel)
-La littérature et les constructeurs préconisent plutôt une charge de stockage à 70%.
-Même pour des cellules bien équilibrées, les écarts de tension entre cellules divergent d'autant plus que l'on s'approche des limites hautes et basses. Le BMS est censé traiter le problème mais les courants de transfert entre cellules ou vers des résistances est assez faible, de l'ordre de 2A. En fin de charge par ex. la charge de la cellule la plus performante va augmenter plus vite que ce que le BMS ne peut le traiter. Les mV d'écart entre cellules constatés entre 3v et 3.3v deviennent des 1/10 de V quand on s'approche de 2.8V ou 3.6V. Et le BMS coupe.(Une cellule à 3.65v et les autres en dessous, voir très en dessous)
-Il faut savoir également dans quel état d'utilisation le BMS équilibre (fin de charge, fin de décharge, constamment en charge ou décharge)
-Il est préconisé de re-étalonner son compteur d'A (coulomb-mêtre) à chaque charge. Ces appareils sont en général peu fiables. Faites la somme des A utilisées (pas facile si plusieurs consommateurs aléatoires) et le rapport avec la capacité de la batterie et vous trouverez une valeur bien différente de celle affichée par la coulomb-mêtre.