220V et mise à la terre

bonjour, le circuit de 220v est le même pour une maison que pour un bateau !!! La seule chose que l'on peut rajouter c'est un isolateur galvanique. Mais si c'est bien fait il n'y a pas de raison. Ce n'est pas plus qu'une rallonge que tu mets du quai à ton chargeur avec une prise multiple entre pour alimenter d'autres appareils.
Allez j'arrête je vais suffisamment en prendre sur la tête. Faites vous plaisir.
Gilles

Bonjour
En effet tu mets toutes les terres en commun
Ce que je te conseille également et qui n est pas obligatoire chez vous en France
C est de mettre en tête de ligne un interrupteur différentiel calibre à 30MA
Tibitin

Voilà un bricolage

www.schnaps.fr[...]les.php

Bonjour!

Comme par exemple dans un parking où on ne maîtrise pas la longueur des rallonges qui seront raccordées à la prise murale disponible il vaut mieux prévoir une protection en tête du tableau avec un dispositif de détection de courant de défaut à la terre haute sensibilité (communément appelé différentiel).

Le tore intégré dans le disjoncteur compare en permanence la somme à "0" des courants le traversant.

Quand il y a "fuite" à la terre en aval, le tore la détecte (sommation des courants non nulle) et génère un ordre de disjonction instantané (notion de courbe de sécurité: voltage admissible par un quidam pendant un temps donné. plus le potentiel est élevé et plus ça doit couper vite)

Pour le cas d'un bateau sur l'eau (salée à fortiori) il ne faut pas lésiner et choisir un modèle avec un seuil de détection le plus bas possible; on trouve facilement des 15 milli Ampères dans le commerce.

Par construction un "différentiel" est garanti opérant entre sa valeur de seuil et la moitié de ce seuil (soit entre 7.5 et 15 mA pour le modèle précité).

La contrepartie c'est que la "HS" exige une installation électrique en aval à l'isolement parfait. Sur une installation douteuse c'est chiant parce que ça disjoncte à tous bouts de champ...

On peut "rabioter" un peu sur le prix en substituant au disjoncteur un interrupteur différentiel qui ne détectera que les défauts terre sans broncher sur les courts-circuits (isolés)... On dédiera la protection magnéto - thermique aux disjoncteurs avals...

Magnéto: disjonction instantanée sur courant de court-circuit.
Thermique: disjonction due à la surcharge du calibre... (~ 1.1 x le courant nominal du calibre au bout d'une heure à 20ºC pour les appareils comme dans le tableau électrique de la maison, à 40ºC pour les appareils dis "industriels".)

Pour résumer; à mon humble avis et c'est ce que je ferais sur mon bateau, on ne s'emmerde pas avec la terre et on fait la dépense d'un "différentiel HS"

A+

Sur un bateau on ne maîtrise absolument pas la valeur de la terre procuré au point de desserte essentiellement variable d'un lieu d'escale à l'autre.

Un appareil de coupure à détection de courant de défaut à la terre s'inscrit dans des courbes temps-tension dites de sécurité directement liées à son seuil de détection par construction.

Les appareils récepteurs Classe II ne doivent surtout pas être reliés à la terre!

En tant qu'électricien de métier j'encourage fortement à l'utilisation d'un différentiel haute sensibilité, en amont de toute installation en ambiance humide saline de surcroît.
L'usage correcte inclus le test régulier du différentiel à l'aide du dispositif intégré exigé lui aussi par la norme...

Le différentiel lorsqu'il est opérationnel (donc testé) protège avec ou sans terre...

comme dit plus haut "mettre un différentiel"
Il ne faut pas oublier que certain ports avec des aménagements électriques un peu obsolète ont des fuites quand on mesure entre Neutre et terre, les bateaux en acier ou alu en savent quelque chose car "Fuites = Corrosions"

Quelques précisions: Le bateau est en eau douce, et il ne sera relier au quai que la nuit lors des escales pour recharger les batteries et autres tél.

Si j'ai bien tout compris:
Ma ralonge raccordé au quai doit avoir un isolateur galvanique. En suite dans le tableau 220V, la phase et le neutre passe part un disjonteur unipolaire + neutre, la terre est relier a un bornier. Puis la phase et le neutre sont redistribué par 3 différentiels vers les 2 prises et le chargeur, et leurs terre est prise sur le bornier "terre".
Ai-je bien tout compris?

Et encore merci de vos conseils

Bonsoir,

Je profite de ce fil pour soumettre aux initiés le petit schéma suivant : si j'ai bien compris, le différentiel protège les personnes et l'isolateur galvanique limite la corrosion. Le fil de terre, à l'intérieur du bateau, étant relié à une plaque de masse à l'extérieur de la coque ou à un boulon de lest. Ce schéma est-il correct ?

J'avais cru comprendre que, pour que la protection apportée par le différentiel marche, il fallait que les appareils récepteurs soient reliés aussi à la "terre" du bateau : vrai ou faux ?

Merci d'avance

Tiama