2,30m de TE en Atlantique/Manche ?

Bonjour, a la recherche de notre prochain voilier je cherche des retours d’expérience de propriétaires qui ont un tirant d’eau de 2m20 ou 2m30 et qui naviguent sur la Bretagne, l’Angleterre, la Scandinavie..

Est-ce que vous considérez que ça limite vraiment vos aventures (limite de dragage, seuils de ports, mouillages) et dans quels endroits avez-vous été limités ?

La question peut paraître bête, mais avec 1m75 je n’ai jamais eu trop de souci (hormis Dinan..) et je me demande si je dois éliminer systématiquement les TE > 2m

L'équipage
#Technique#navigation#experience#choix
Michel50Michel50
08 sept. 2024
red skyred sky
09 sept. 2024

ça va compliquer l'accès à certains ports avec porte à seuil, notamment en morte-eau, voire l'interdire si vous faites autre chose que Cherbourg/Plymouth ou Cherbourg/Bergen.
Comment se comporte l'ancien voilier de Jaja ?

Michel50:Le Rush le plus rapide de l'Ouest va bientôt partir, à priori en Bretagne Sud... Une nouvelle page se tourne.·le 09 sept. 21:04
Ajouter un commentairePublier
Heol vrazHeol vraz
09 sept. 2024

Nous avons 2.20 m de tirant d' eau.
Nous naviguons depuis 10 ans des côtes portugaises à celles de Norvège. Via les Scillys, l' Irlande, l'Écosse. Nous allons partout. Juste être vigilants sur les hauteurs d' eau quand nous entrons dans les mouillages et les ports.
Par contre notre bateau est bien toile, nerveux, rapide. Quel bonheur.

Heol vraz:Pendant ces 10 ans de navigation, nous avons du renoncer seulement une fois à un mouillage dans la chambre aux Glénan, le coefficient de marée étant trop important.Pour le reste de nos navigations, jamais de souci.On peut d'ailleurs remarquer que nous amis anglais et du Nord de l'Europe, disposent souvent de bateaux à fort tirant d'eau, et cela ne semble pas générer chez eux quelque état d'âme que ce soit.·le 10 sept. 09:42
Calypso2:de toute façon suivant le TE de notre bateau on est bien obligé de s'adapter on n'a pas le choix .. mais avec un petit TE on ouvre tout de m^me plus de possibilité ... mais entre 1.75m et 2m ça ne doit pas changer grand chose ·le 10 sept. 09:47
Ajouter un commentairePublier
ED850ED850
09 sept. 2024

On a fait pendant 25 ans de l'école de croisière de la cote nord d'Espagne à l'Irlande, en navigant 6 mois/an sur la Bretagne, Scilly etc... sur un First 42 avec 2.20m de TE.
On y a navigué ensuite avec notre bateau qui fait 1.72m de TE. On n'est pas allés dans plus ou moins de coins.
Donc, pour moi, aucune différence.
Par contre, on a navigué un peu sur un petit westerly biquille et là, on choisissait les fonds de ports à marée et c'était très différent. Par contre, on prenait beaucoup de maquereaux qui s’attrapent à moins de 4 kn, ce qu'on ne faisait pas en F42.

Michel50Michel50
09 sept. 2024

Merci de vos réponses qui confirment le retour de plusieurs tourdumondistes qui m'ont répondu :
"soit on prend un dériveur intégral et on peut aller aux Bahamas, soit qu'on ait 1m70 ou 2m30 c'est du pareil au même"

"En Manche il faut être plus rigoureux sur les calculs de marée, on ne part pas aux mêmes heures dans les rivières du Solent"

"Le nombre de fois où tu seras content d'avoir un GTE sera bien supérieur au nombre de fois où tu le regretteras"

En revanche les maquereaux, ça, ça va remettre beaucoup de choses en question... je vais encore réfléchir !

Calypso2:j'ai coutume de dire un deriveur fait les m^me nav qu'un quillard mais pas le contraire ..·le 09 sept. 21:18
viking35:Tu le sais, en Manche, 10 ou 30 cm de différence , cela ne représente que quelques minutes en vives eaux. Avec 2.2 m de tirant d'eau, je n'ai jamais eu de problème en Manche. ·le 09 sept. 22:00
Michel50:Oui Daniel, tu as raison, mais c'est toujours mieux d'avoir l'avis des copains... On y est peut-être presque, je te tiens au courant, tu vas être surpris !·le 09 sept. 22:32
Ajouter un commentairePublier
csbcsb
09 sept. 2024

Sauf si on a pour port d'attache un port à seuil, et dans ce cas pouvoir appareiller 20 mn plus tôt et rentrer 20 mn plus tard peut faire une vraie différence jours après jour, sinon, je pense que ça ne change presque rien.
La vraie différence est entre un bateau facile a échouer (DI, biquille ou quille longue avec béquilles) et un quillard qui n'échoue pas.

Michel50:Oui c'est certain, pour ma part j'ai la chance d'être à Cherbourg.. 24/24 !·le 09 sept. 22:33
red sky:Pour mon port Manche Ouest, j'ai regardé pour la marée de morte eau de cette semaine, avec 2m20, on est plusieurs marée sans passer le seuil, et sans même pouvoir quitter son ponton pour faire du carburant.·le 10 sept. 07:52
Michel50:Dur.. Tu es à Perros ? ·le 10 sept. 09:22
red sky:Carteret, mais faudrait calculer à St Hélier et St Peter, ça ne doit pas être beaucoup mieux.·le 10 sept. 09:35
Calypso2:oui la vraie difference est entre un quillard et un deriveur ... perso ayant un deriveur et observant les quillards je suis bien content de dormir tranquille echoué pendant que les quillards passent la nuit agitée au mouillage ...·le 10 sept. 09:51
red sky:et aussi le fait de pouvoir partir plus tôt et gagner quelques dizaines de minutes avec un courant portant. Ma quille a été bloquée en bas quelques mois, suis passé de 70 cms à 2 mètres, une galère pour quitter mon port et atteindre certaines destinations. Sans compter les quelques pourtant locaux qui ont embrassé à marée basse des roches dans la Déroute....·le 10 sept. 09:56
Calypso2:et quand par bêtise on touche le fond et que la derive monte sans cassé les varangues c'est pas mal non plus ..·le 10 sept. 10:06
mocitoo:J'ai navigué 4 mois cet été avec mon vérin de quille en panne, 2,20m de te ça oblige de faire attention, planté dans la vase à pornic, planté en sortant de port la forêt, touché la nuit à hoedic...·le 10 sept. 10:14
Ajouter un commentairePublier
Pierre3Pierre3
10 sept. 2024

Je suis passé de 1.25m à 2m. Pas de soucis particuliers mais effectivement les fonds de rivières à zone de marée un leu molle sont moins accessibles avec 2m. Je pense à Woodbridge, Deben river par ex. Plutôt côté mer du nord. Il y s aussi qu'on a moins envie de se faire surprendre (échouer) avec 2m qu'avec 1.25m. La position d'attente est plus inclinée :-)

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo

Phare du monde

  • 4.5 (125)

2022