29 CV sur un Dufour 385 GL

bonjour,
c'est ce que le constructeur a prévu, et je pense pas qu'il est fait ça en sous puissance.

www.voilesetvoiliers.com[...]=27629/

ç'est correct avec une hélice bien dimensionnée

Tout dépend de ton programme et du bassin de navigation.Le 27 cv par mer plate sera parfait mais par mistral fort dans le nez et avoir à rentrer au port (ex Porto-Vecchio) à deux trois nds moteur presqu'à fond cela ne t'ennuie pas ,le 27 cv conviendra mais si tu veux plus de sécurité et de percussion dans le vilain clapot ce sera juste.L'hélice joue aussi un rôle.Moi j'ai un 40 cv pour un 37 pieds
Bon choix

L'architecte fait d'habitude un choix justifié pour une coque donnée et une utilisation définie.
Au final seule compte la poussée à l'hélice (rendement 50%)
Le moteur n'est pas fait pour ètre utilisé à fond mais à l'optimum de sa plage de fonctionnement.
Surtout le vrai moteur d'un voilier est la voile qui marche d'autant mieux qu'il y a du vent , le moteur etant un élément d'appoint.
Augmenter la puissance est couteux et nécessite de revoir beaucoup de choses mécaniques (base, transmission, hélice). Ne pas oublier le côté administratif.

Ne dit-on pas "se poser la question c'est déjà y répondre"Si tu as les sous n'hésite pas prends un 39 cv tu ne regretteras pas fais-toi faire une bonne hélice qui correspond exactement à ton programme et tu te sentiras en sécurité.L'architecte propose et le chantier pour des questions commerciales dispose ,la différence de poids n'est pas significative ,combien de kg en plus 30 ?40kg ?.De mon point de vue d'utilisateur d'un 39 cv pour un bateau de même poids cette puissance est justifié

Pour comparer, à une époque j'avais essayer l'OCEANIS 34 avec le moteur 20 ch de base.
Ce bateau, comme beaucoup de croiseurs modernes, est large et haut et "pousse" beaucoup d'eau.
C'était galère pour renter au port par 5-6 Bft de face en eaux plates. Il fallait vraiment pousser dans les tours pour que le moteur sorte sa puissance.
Conclusion : impossible avec le petit moteur. D'ailleurs BENETEAU, au millésime suivant, a mis le 30 ch en version de base au lieu de l'option.
Une taille au dessus et à bateau comparable, j'aurai donc tendance à écrire qu'il faudrait le 39 ch pour un Dufour 385 GL au fardage important.

La puissance en plus nécessite du GO en plus, et d'avantage encore si l'on pousse la machine, donc alors des réservoir plus grands le poids se retranchant de la charge utile restante..
Le but d'une puissance majorée est plutôt la sécurité: un peu plus de potentiel ou une moindre fatigue du moteur..

La Méditerranée et la route des alizés ne sont pas la mème chose. En grande navigation l'autonomie possible limitera sans doute vos ambitions motoristiques. D'habitude on garde le moteur pour assurer la sécurité côtière, parfois sortir des grands calmes et dans des cas extrèmes pour essayer de rester manoeuvrant.

dans mon souvenir, sur la traversée PSL - Ajaccio, sans vent et sur eau plate on marchait à environ 5,5kts à 2200tr/min.

Sur un Dufour 385, moteur D2 40, à 2000 t/m 6kt avec carène propre et houle longue. Conso : 1,7L/h

Exact pour cette évaluation et pour étaler tu n'auras pas de problème Je peux te faire parvenir une photo de mon hélice calculée par France-Hélice J'ai dû une seule fois pousser le moteur presqu'à fond j'ai atteint la vitesse de 8 ,8nds et ce pendant 5 minutes pour éviter un cargo.Bien sûr d'aucuns te diront que tu vas perdre en vitesse à la voile c'est vrai mais quel confort de savoir que tu peux rentrer au port quelle que soit la météo.Si tu as des sous une pas variable repliable comme auto-prop te conviendra mais elle est très onéreuse dans les 4000 euros pour mon bateau La mienne m'est revenue à 1000 euros et elle pousse très fort.Bon choix