2gm20. J'ai fait une grosse connerie ou pas ?

Moi je ferai les 300 km … ne serait-ce que pour bien dormir !!

Je ne comprends pas qu'on laisse la vanne ouverte 🤔
Même pour la nuit au mouillage, je ferme tout. (Sauf avis de vent fort)

salut,
si le circuit de refroidissement a été monté dans les règles à l'arrêt du moteur il devrait y avoir de l'air dans le circuit donc pas de risque, fermer toutes les vannes dès que l'on arrête un moteur ... oui pourquoi pas , mais si tous les bateaux qui ne le font pas devaient couler il n'y aurait plus grand monde sur l'eau ! et le risque de cette pratique présente un inconvénient que j'ai pu constater de nombreuses fois sur des bateaux de collègues: oubli une seule fois de réouvrir la vanne et au mieux impeller à changer et démontage/curage de tout le bouzin, au pire ...
donc perso je ne ferme pas car je n'ai peut-être pas le cerveau aussi affuté que Rigil, il y a bien sur la techniques des pense-bêtes de la grand-mère de Fritz the cat mais cette technique a ses limites, démo :

C’est compter sur l’étanchéité de la pompe à eau.

Je ne pense plus qu'à ça

Est ce que de l'eau peut remonter le tuyau si la pompe à eau ne tourne pas?

Sur le tuyau d'eau qui va du moteur à l'échappement il y a un siphon anti retour. Celui-ci est a environ 90cm au dessus de la ligne de flottaison.

Sur le tuyau d'échappement il y a un water lock

S'il tombe plus de 50 cm de neige collante cette nuit, son poids sur le pont va remonter la ligne de flottaison et le bateau se remplira d'eau puis coulera ...

De rien.

En sortie de moteur les gaz sont entre 600° et 720° (température EGT).
C'est ce qu'on mesure sur les moteurs d'avion où on dispose de sondes,
et ce qui permet de suivre et règler certains paramètres moteur, sachant qu'un appauvrissement trop poussé du mélange fait rapidement monter dangereusement cette température.
En bateau avec injection d'eau au niveau du coude d'échappement le pot à barbotage plastique en premier puis les autres constituant de la ligne d'échappement sont cramés en 5mn dès qu'il n'y a plus d'injection d'eau.

Je pense que quand tout était en place (Coude, sortie eau de mer et échappement) tu ne te posais pas tant de questions lorsque tu laissais ta vanne ouverte. Donc tu devais avoir un système pour casser le siphon sinon tu aurais rempli ton waterlock puis ton moteur.

En enlevant ton coude et donc en laissant à l'air libre ta sortie eau de mer (ton échappement ne posant pas de problème) tout dépend de ce tuyau si il est long (parce qu'il fait un boucle au dessus de la flottaison) ou court, si laissé à lui-même et que par son poids son ouverture tombe sous la flottaison là cela peut-être dangereux.

Dernières infos

J'ai donc colmaté les trous avec de la loctite bi composants acier liquide
Super produit. Il faut une Dremel disqueuse pour en venir à bout
Donc, c'est solide

Avec le nouveau joint, aucune fuite

La question qui restait était : est ce que ça va résister à la chaleur en sachant que loctite dit résistant jusqu'à 120°

Ça tient.
Je verrai dans le temps

En fait, après avoir laissé tourné le moteur 35min j'ai touché le coude d'échappement, je laisse ma main dessus sans problème
Je déduis donc que la température ne doit pas monter à 100°.

Je vais supposer que la température intérieure du coude ne doit pas monter non plus au dessus de 100°