3 facteurs principaux qui déclenchent l'achat d'une occasion?

Je sais pas, une inspection générale et une impression générale, une réflexion sur l'enjeu, le comment faire(si travaux ou financier), que dire, j'achète mon 40?me bateau(au pif)!!!

Prit Louis, le plaisir de bricoler, le plaisir de naviguer sur différents bateaux, les aléas de la vie(personnel et maritime,!!).

On s'est mal compris...
Je ne cherche pas à acheter, je voudrais savoir ce que VOUS regardez lors d'un achat? Qu'est ce qui fera pencher la balance: un équipement spécifique ou un moteur neuf ou juste un état général correct?

Tu achètes un bateau pas cher, dont le proprio est sympa et qui a une place, même si c'est une daube? :tesur: :mdr:

L'attitude du vendeur/propriétaire qui vous conte la merveille dont il doit malheureusement se séparer et vous parle de ses souvenirs plutôt que de l'état de son bateau

la place,le prix,les voiles,le moteur,le greement,le soin ,la coque.

Ma stratégie est d’être le plus rationnel possible, pour un achat qui ne l’est pas du tout. Donc rationnellement pour ma voiture, je me suis dit, je veux du volume, fiable et pas cher -> Skoda Octavia break.

Pour le bateau je me suis dit qu’il me fallait faire comme suit :
- Critère le plus pragmatique, budget +-20k net (pas annoncé, donc), budget frais fixes annuels +-2k (donc hors extras, mises à jour et mauvaises surprises).
- Volume suffisant pour weekends et vacances à deux adultes et un enfant de 3 ans qui va grandir (1 cabine isolable pour ma fille, et un couchette double pour deux adultes)
-> On se dirige donc vers des voiliers autour des 9m, pas moins ( perfs, volume…) et pas plus (coûts fixes et variables à la hausse…)
- Bateau performant (PTE exclus), modèle « vendable » et raide à la toile.
- Équipé pour la croisière (et matos fonctionnel, pas hors d’âge…) :
o Moteur costaud (dans mon cas, visant des bateaux de 9m, +- 18ch)
o Enrouleur de genois
o Capote de roof
o Pilote auto et electronique à jour
o Chauffage
o Frigo
o Voiles récentes
o Hélice BDC (facultatif)

...Tout cela sur un bateau bien entendu sain et bien entretenu...

Je ne veux pas déroger à ces équipements : sur un budget de 20k, le moindre équipement neuf représente vite 10% du budget d’achat.

Passionné par les « vieux bateaux », j’ai ciblé modèles de production correspondant au cahier des charges initial (20k, +-9m, performant) et je parcours très régulièrement la majorité des sites d’occases français, belges, néerlandais, allemands et anglais. Avec l’habitude, l’on finit pas savoir les modèles qui se vendent et ceux qui collent, en dehors de toute considération de prix, sachant que le prix annoncé ne veut rien dire, entre le proprio qui a décidé de ne pas négocier et celui qui brade car il a deux bateaux sur les bras.

De ma liste (je ne vais pas la développer, car le débat n’est pas de savoir pourquoi je n’y ai pas ajouté tel ou tel modèle), j’ai écarté ceux que j’estimais pas assez performants, trop vieux, pas assez fonctionnels, trop peu volumineux, pour cibler mes efforts de recherche sur mes favoris, et parmis ces favoris, sur les modèles « proches de moi » et à l’équipement correspondant à mes critères.

A force de courir les sites, j’ai remarqué que la bonne affaire se trouve sur les sites gratuits, et si possible de particulier à particulier (on évite de jeter une commission par la fenêtre…). En règle général, si le particulier n’a pas réussi à vendre seul sur des sites gratuits, il se paie des sites payants et/ou/puis un broker pour faire le travail à sa place.

Combien de belles affaires sur leboncoin.fr en comparaison à annoncesbateau.com, ou l’on ne retrouve en général que des semi-épaves postées par des brokers qui ne les ont jamais vues ?

Pour conclure, je me suis trouvé un super Gib’Sea 302 plus. Certes, je n’ai pas d’hélice bec de canard, mais pour le reste, c’est mission accomplie!

Ce qui me fait choisir un bateau plutôt qu'un autre?
- ses qualités nautiques
- son état pour tout ce qui coûte cher et qui est difficilement réparable pour un bricoleur moyen (structure, gréement, moteur à bout de souffle...)
- son rapport prix/ qualité de construction
- son esthétique générale (je ne parle pas de propreté !)
- sa facilité de maintenance, accessibilité mécanique, conception générale (en clair, si le chantier à bien prévu ou pas qu'un jour ou l'autre, il faudra "mettre les mains dedans"...)
- son ergonomie
- sa capacité de rangements (coffres extérieurs)
- son ratio volume intérieur/performances

Tout le reste est secondaire à mes yeux. J'ai toujours acheté des bateaux dont la présentation laissait à désirer mais dans la fourchette mini du prix marché, avec pour finalité de les refiter entièrement à mon goût au fil des ans et en étalant le budget. Mai ça, c'est ma position personnelle d'acheteur...Pas forcément celle des autres.

Ce que je peux dire, c'est que toutes mes expériences de vente me confortent dans l'idée qu'un bateau sain, bien entretenu et dont le suivi et la maintenance ont été assuré correctement, se vendra toujours mieux, plus cher et plus rapidement qu'un bateau dans son "jus" .
La tendance étant que les acheteurs potentiels bricolent de moins en moins, on a tout intérêt à leur proposer un bateau d'occasion qui se rapprochera le plus du neuf dans son état général. Après, Ils peuvent toujours rajouter tel ou tel équipements par la suite s'ils le désirent.
Enfin, c'est mon avis.
Eric

Oui, je pense que Hungry bird à raison! Dans la majorité des cas, refaire une déco trop "personnelle" risque de faire fuir le client...Il faut rester classique et garder l'"esprit" de la présentation d'origine. Ce qui n'empêche pas de moderniser et donner un bon coup de neuf si on se lance dans des travaux.
Eric

la liste des priorités:
1) je recherche le voilier
2) il me plait pourquoi , c'est très personnel !
3) la place de port
4) le prix
5) l'équipement très important
6) le travail pour le le faire naviguer
7) mon budget (trés important)

si ces questions son réunis je me lance !

Pour ma part, quand j'ai acheté le mien, après en avoir vu plusieurs, le critère principal était :
- Un bateau sain
C'est-à-dire pas de modifications, pas de cache-misère.
Cela ne m'a pas empêché d'avoir une mauvaise surprise, qui aurait pu coûter 15% du prix du bateau.
Pourtant, je ne regrette pas cet achat, parce que ce bateau valait le coup, une fois le défaut corrigé.
Disons que je préfère un équipement ou un accessoire en mauvais état (qui se remplace) à un ensemble douteux.
Devoir faire des travaux ne me gêne pas, dès lors que le résultat fini est comme neuf.
Mais quand j'achète une maison ou une voiture, je fais pareil...

bjr,
le voilier étant un moyen et non pas une entité en soi .
je m'en sers pour réaliser quelque chose ..
donc autant qu'il soit bien pour moi et pas forcement pour les autres .
tout dépend de ce que l'on recherche ...
j'en ai connu qui passaient leur temps à le restaurer et finalement quand c'était fini ,ils le vendaient ,pour en trouver un autre ,quand ce n'était pas des transformations abracadabrantesques toujours recommencées pour avoir un prétexte de ne jamais les mettre à l'eau .
d'autres achetaient et partaient comme ça.. en disant on refera tout doucement en route ,et il y a le juste milieu et ceux qui achètent du neuf pour ne pas avoir de soucis (ils se trompent)
donc choisis ce qui te plait et ou tu te sens le mieux .
un voilier confortable ne fatigue pas son équipage et est donc plus sur
alain

C'est très difficile de répondre à cette question, car le coté coup de cœur joue beaucoup dans l'achat d'un bateau d'occasion donc le coté irrationnel est présent même si on essaie tous de lister ces critères pour avoir une base de recherche.

En tous cas, c'est le cas pour moi, je n'achètes pas un bateau comme une voiture avec simplement une liste de critères, car, toujours pour moi, une voiture est avant tout utilitaire, alors qu'un bateau non.

Par exemple quand j'ai cherché mon dernier bateau, je cherchais un petit tirant d'eau car j'avais l'habitude de ça et j'en appréciais les avantages ... j'ai fini par acheter un quillard de 2m20 de TE, et j'en suis très content ainsi ... :-)

Pour moi, les critères de départ étaient (sans compter le TE) :

Maniable en Solo
Bon marcheur à toutes les allures principalement remonté près du vent
3 cabines
bon état général
budget

Après l'achat de mon quatrième bateau en 30 ans, je ne sais pas répondre à la question posée... Inquiétant ?
Toutes choses égales par ailleurs, comme disent les statisticiens, c'est simple. Si on compare de manière rationnelle il y a de quoi disserter. Mais dans la vie réelle, je dirais que ça l'est moins...
En résumé : "la façon dont je me vois naviguer sur le bateau visité, concrètement...".
Voilà bien une réponse évasive, j'en ai conscience...