55cv ou 75cv turbo pour un oceanis 473 ?

trop fort
sur un 430 j avais un perkins Prima de 50 CV, un peu juste lorsqu on est charge pour un grand voyage.

Bonjour, je suis tombé sur ce post dont le titre m'intéresse particulièrement car j'ai identifié un Oceanis 473 Clipper de 2001 qui correspond bien à ce qu'on recherche, mais qui est équipé d'un Volvo D2-55F de 55cv, tandis que la quasi totalité des annonces que j'ai vues pour ce modèle de bateau concernent des unités équipées avec des moteurs plus puissants (souvent 75cv ou 100cv).
Précision : le moteur d'origine était un Perkins M-65 de 65cv, il a été remplacé par ce Volvo D2-55F en 2013, mais le propriétaire actuel ne connaît pas la raison de ce changement.
On se demande si cela va nous handicaper dans les manoeuvres au port, sachant qu'il y aura un propulseur.
En mer, dans de grosses conditions, il vaudra mieux se mettre en fuite et ne pas se servir du moteur car c'est un arbre d'hélice.
Reste que si le moteur est sous-dimensionné, il pourrait s'user prématurément. Selon un chef d'atelier d'un shop agréé Volvo que j'ai eu au téléphone, un moteur trop peu puissant et/ou mal installé/réglé, pourrait ne pas atteindre le régime maxi dans sa plage (3200 rpm pour ce modèle).
Si quelqu'un possède, a possédé ou a navigué sur un Oceanis 473 Clipper équipé d'un moteur de 55 cv, je suis preneur de retour !!

Sur un arbre d'hélice, il n'y a pas de risque de prise d'air dans le circuit d'eau de mer quand la mer est formée ?

La taille d'un moteur dépend vraiment de son usage. Nous avons un bateau de 18 tonnes, donc pas mal plus lourd que l'Océanis et notre moteur de 60 cv me parait bien trop puissant. Je ne dépasse jamais 1800 t/mn, (son régime maxi est 3200).
Mais notre utilisation est uniquement par calme plat ou il nous emmène à 5.8 kn. Dès qu'il y a du vent, même très peu, on est à la voile et quand le vent est de face, on tire des bords. On va très rarement dans des ports.
Si ton usage est similaire, un solide 55 cv te satisfera.
Si tu veux marcher à 7 kn, remonter face au vent au moteur dans 25 kn, et avoir un entretien méticuleux, tu seras mieux avec un 75cv turbo.

Sur un oceanis 461, j’ai un yanmar 4JH3E de 55cv très fiable (car entretenu !). A 2500t/mn je suis à 6,5 n avec une carène presque propre…et cela me suffit. Pour les manœuvres de port, surtout pas de grands coups de gaz.

55CV sur un 473 c'est suffisant,
je ne comprend pas tout se que dit Mhopo... pour les manœuvres de port si tu comptes utiliser 100cv c'est qu'il y a un soucis! meme 55cv! tu en utilisera rarement autant, si non vaut mieux pratiquer et apprendre a se servir du vent de l'inertie, du pas d'helice etc...
Donc pas de soucis sur un 473 avec 55cv au port crois moi.
de même dans le gros temps si tu comptes faire du moteur RAS, au pire tu mettras plus de gaz ou découvrira le plaisir de naviguer avec la bonne toile et de faire de la voile sur un voilier qui marche bien, fait poser une trinquette sur enrouleur c'est le kif tu verra.

Ps : les cargos, le porte avion , et beaucoup de bateaux ont des arbres d’hélice et RAS, quel est ta crainte ?

J'ai ce moteur dans un 40 pieds et il est clairement trop gros!
J'ai pu manœuvrer des dufour 460 avec ce même moteur je ne me suis pas senti sous motorisé loin de la !

en plus pas de turbo c'est un soucis en moins , tout les d2-75 que j'au vu avaient une fuite ou un soucis au turbo apres 2500-3000h maxi

Bonjour,
J’ai un O 473 américain depuis 6 ans (avec un tour Atlantique de 2 ans). 16 tonnes en charge grande croisière. Equipé d’un Yanmar 75 turbo et d’une hélice 3 pales fixe.
Le moteur avait 1 000 heures à l’achat. Aujourd’hui 2 430.
À 2 200 tours, 5 n de vitesse dans une mer normale.consommation 2,7 l/h
À 1 500 tours, 1,6 l/h.
Quand le moteur est bien chaud, je le pousse régulièrement à fond. (Conseil de mécano avisé)
Entretien normal annuel: vidange moteur et inverseur, les 3 filtres, rouet et courroie. Passage du circuit de refroidissement secondaire au vinaigre 14 degrés.
Vérification des jeux aux culbuteurs tout les 1 000 heures.
Moteur très fiable et performant. Ayant eu Volvo avant (et les emmerdes qui allaient avec), il n’y a pas photo entre les 2 marques. Il suffit d’aller voir les commentaires Volvo sur le net pour s’en convaincre.
Si tu veux mon conseil, achète une unité équipée Yanmar, tu me remercieras.
Bonne réflexion,
Patrice
PS: si tu veux des conseils de préparation pour ton voyage, contacte moi en MP