6 nautiques

Catégorie C/6 milles juste une précision.
Bonsoir,

La catégorie C est la catégorie de construction qui définit quelles sont les conditions de mer que peut supporter le bateau.

Après vous choissiez de naviguer à plus ou moins de 6 milles d'abris, ceci conditionne les équipements que vous devez emporter.
Mais il ne faut jamais oublier que votre navigation, même inférieure à 6 milles d'abris, doit respecter les conditions de mer prévues pour votre catégorie C !!!

Cordialement

JJB

dans l'idée
ne devait-il pas y avoir la continuité cotière????

donc naviguer dans une bande de 6 miles et non plus à 6 mile d'un abri ? seule l'ile d'yeu devenait problématique...

en tout cas, Hachélème que j'aime, anciennement en 3ème puis rétrogradé à ma demande en 5ème (pour me passer de radeau) monte presque tous les ans en bretagne sans que cela me pose de cas de concience, car je connais ses possibilités

il y a 30ans, je montais déjà à yeu en corsaire....

donc si le bateau le peut et l'équipage aussi.....

Du concret !!
A quand une carte offcielle du littoral, consultable gratuitement, qui, en 2 couleurs, ferait apparaitre les zones en + et - de 6M ?
On se pose toujours les mêmes questions.
Faire des réglementation : oui, les expliquer : faut pas rever.
Chque

C'est pas si simple...
Car il faudrait faire une carte en fonction de chaque heure de la marée (et du tiran d'eau du bateau).

En fonction de la marée, certains ports sont inaccessibles et interdisent donc certains secteurs en catégorie côtière.

L'avantage avec un petit bateau, c'est que certaines plages peuvent être considérées comme des abris.

C'est le cas par exemple pour un simple pneumatique qui n'a besoin que d'une plage sans rouleaux pour mettre à l'abri ses passagers.

Et la remorque ...
Sinon Pepperbox, tu peut peut-être demander à un voilier équipé en + de 6M de te remorquer sur les passages necessitants une survie ;-)

Swanee, ne serait-il pas possible qu'un logiciel indique cette fameuse carte en fonction de certains critère.
On indique la zone recherchée, on donne le TE, l'heure et le jour et Hop ! La carte de ladite zone apparait. Un peut comme l'orientation et la force des courants mais en un peu plus compliqé quoi ...

Je reve ? Oui, surement... :-(

Tout à fait d'accord !
Cette nouvelle réglementation essaye de RESPONSABILISER les gens, justement en laissant une certaine dose d'interprétation personnelle de ses termes. En gros, elle cherche à faire en sorte que vous vous posiez des questions (et, à priori, ça marche ! ;-) )au lieu de tenter de faire des calculs idiots pour situer au mètre près vos limites.

L'éloignement d'un abri n'est certainement pas le critère primordial de sécurité et dans bien des cas la côte est beacoup plus un danger qu'une présence rassurante.

Essayez de raisonner avec votre propre expérience et la configuration des lieux avant de décider si vous avez "le droit" ou pas de faire telle ou telle navigation.

En fait, pensez au pire (perte d'un équipier) et imaginez vous devant un juge essayant de trouver des arguments pour justifier que vous aviez pris toutes les mesures de sécurité raisonable et n'étiez pas au delà de vos limites tant personnelles (expérience) que matérielles (bateau, équipement).

pas d'accord
tout skipper responsable peut faire Pornic-La Rochelle en toute sécurité sans survie
si la question se pose, c'est bien parce qu'il y a une réglementation contraignante
la responsabilité n'a rien à voir là-dedans

aberration
c'est vrai que ça parait aberrant de sanctionner un automobiliste qui n'a pas sa ceinture.
c'est parfois plus aberrant d'expliquer a la famille que "là" c'était la tête de "papa".

Et puis, tout est histoire de sous mon bon ami. Un accidenté de la route coute très cher à la société... dans une société ultralibérale, peut être verra-t'on des sanctions a posteriori par les assurances privées et pas de sanctions étatique a priori. Mais combien ça coute un excès de vitesse quand on tue quelqu'un ? Alors prévenir en faisant payer c'est idiot mais peut être plus intelligent que de faire payer en punissant, après, quand c'est trop tard.

pour pepeer si t'as pas de survie, t'en empruntes une ou tu en loues une, tu seras quand même plus tranquille, sait on jamais ce qui peut arriver ,non ? Le principe de précaution n'est pas toujours ridicule (souvent si je suis d'accord ! mais là ...).

finalement
ce sujet soulève pas mal de choses . C' est vrai que cette notion d' abri m'a toujours laissé rêveur car ma petite exerience m' a prouvé que sur un bateau , la terre est souvent plus dangeureuse que la mer (humour) .
Pour ce qui est du feu à bord , on pourrait dire que les bateaux polyester y sont plus sensible que les metaliques , mais , les insubmersibles, donc sans survie , sont souvent en polyester .Compliqué tout ça !!! (je sais , la reglementation a changé) .
Je suis sur que l' on peut envisager de faire un La Rochelle / Pornic en toute securité , sans survie . Mais , c' est interdit , alors , je ne le ferais pas , je suis très respectueux des reglements .
En conclusion , il faut imperativement une survie pour faire autre chose que des ronds dans l' eau .

Pornic / la Rochelle
AMHA les deux endroits les plus "critiques" en cas de temps musclé sont justement près de deux ports:
l'herbaudière et les sables

Les 6 milles variables...
... en fonction de la marée... et autres critères.
Un abri étant un endroit où l'on peut débarquer l'équipage en sécurité, cela pose problème dans nos mers à marée.
Les cartes publiées par VV sont totalement aberrantes en ce qui concerne la Manche.
Exemples ; Le Havre Fécamp, environ 30 milles. Le terminal pétrolier d'Antifer entre les deux est interdit aux plaisanciers.
Plus intéressante est la côte à partir de Honfleur.
Honfleur Deauville : 8 milles, pas de problème, encore que, à marée basse, il peut être impossible même de rentrer dans la Touques. Par contre Honfleur/ Le Havre ne pose pas de problème.
Deauville/ Dives : 10 milles. Mais ce sont deux ports dont l'accès est possible par une porte.
Dives/Ouistreham et l'inverse : pas de problème (5m), Ouistreham étant accessible à toute heure.
Ouistreham Courseulles : pas de problème à condition d'arriver à Courseulles à la bonne heure.
Ensuite, Port en Bessin, Grandcamp, St Vaast, tous ports à porte.
On peut passer de l'un à l'autre avec le courant de flot, mais pas avec le jusant. On passe alors devant ces "abris" sans pouvoir y entrer.
La conclusion évidente, c'est que tel port peut être un abri ou non. Il faut être sûr que, en fonction du courant, de la météo, on peut envisager d'y entrer en cas de besoin et cette notion d'abri est toute relative.
Il ne suffit donc pas de mesurer sur la carte la distance entre deux ports, réglementaire dans certains cas mais pas dans d'autres.
C'est toujours le sens marin qui doit primer.

ce n'est plus
5 miles d'un abris, mais 6 miles du litoral

et à ma connaissance, il y a bien un litoral entre La Rochelle et Brest ;-)

J'allais le dire !
Finies les catégories = finie la distance d'un abri...

dans ma grande naïveté
je pensais que la catégorie de conception (A,B,C,D) était liée aux caractéristiques du bateau et donnait droit au navire de naviguer par des vent de X nd et des vagues de Y m de hauteur
et que la catégorie de navigation était liée à l'armement (cotier, large et hauturier)
"cotier" corespondant à la bande litorale de 6 milles

trouvé chez .gouv ce qui suit

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Véhicules nautiques à moteur
(type scooter, moto de mer - Article 224.1.04)
Navigation uniquement de jour et jusqu'à 2 milles du rivage sauf pour les VNM à bras articulé limités à 1 mille :

Navires autres que les embarcations légères
Distance d'éloignement
&lt 6 milles &gt 6 milles

Matériel .......

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Je ne vois là qu'une reference d'éloignement du rivage

alors merci "d'éclairer" ma naïveté

c'est pour ça qu'ils parlaient de brest-LR
parce que 6M des cotes , ça autorisait de Dunkerque à Hendaye...

mais 6M d'un abri avec un voilier , JE demande à voir pour faire Brest La rochelle

hors sujet
une petite précision hors sujet mais intéressante
je vines de relire la 224.3.3 alinéa 2
sécurité collective au dela de 6 miles

radeau classe 2 ou classe V plaisance !!!!!!!!!!!

en mini on a un classe V , avec un bidon de survie ,
1- c'est meilleur pour le dos , moins lour
2- meilleur pouir le portefeuille moins cher

yves