8 cv sail suzuki

Je n'en sais rien du tout,
mais tu aurais peut-être plus de chance d'obtenir une solution technique si ton sujet était placé dans les débats techniques ! :-)
Mais je te souhaite de trouver rapidement une réponse, bien sûr !
Bonne soirée !
Delphine.

non
pas du tout elle est trés bien là , mieux que dans le carton a machin des trucs qui peuvent servir ou celui des trucs qui ne servent à rien .

sur un 4 temps, la pression d'huile est constante
donc la lubrification est constante quel que soit le régime moteur

sur un deux temps avec mélange dans le réservoir, la lubrification dépend de la quantité d'essence consommée qui est directement proportionnelle à la quantit d'huile conommée, donc du régime moteur ce qui n'est pas bon car il y a souvent trop d'huile à certains régimes (hauts) pour etre sur d'en avoir suffisament à d'autres ( bas régime)

d'où l'idée de faire varier la quantité d'huile injectée en fonction du régime pour réduire ce "défaut" et faire en sorte que la lubrification soit plus égale dans la plage d'utilisation malgré le débit différent de carburant

en clair le % du mélange varie en fonction du régime

une conséquence est l'obtention de moteurs moins polluants

le fait de ne pas utiliser le système de lubrification automatique a pour effet d'encrasser plus le moteur

pour ce qui est de la lubrification par le mélange, il faut bien voir que le point d'ébullition de l'huile est bien + haut que celui de l'essence et que l'évaporation de l'essence du mélange dans le bas moteur concentre l'huile qui se dépose sur les masses métalliques en les lubrifiant

amicalement

Merci a tous
me voici moins idiot ... plus qu'a remonter l'axe de la pompe , ce qui va refermer le moteur ... Ha! évidemment je ne serai pas dedans pour voir comment çà fait , mais bon je vous fait confiance ... la petite pompe restera en place car je la trouve tres jolie .

Merci