À la recherche d'expériences kite sur bateau

bonjour

ceci dit tous les retours d’expérience m’intéresse aussi, pratiquant le kitesurf depuis 1997, j'ai deja pus entendre parler de projet sur des cargo afin de leurs faire économiser du carburant...
le kite pourrais d’après certain être une solution alternative ou plutôt hybride...

Une aile a la place du spi ? j'en vois deja qui s’étouffe au fond de la classe mdr

cdtl

oui et certains l'envisage comme alternative en cas de démâtage

Dans ma besace "modes de fabrication" d'une voile à profil épais, celui de la structure gonflable reprend ces temps-ci du service. Ce serait le meilleur moyen de conjuguer légèreté, souplesse, et bonne conservation des profils.
D'ailleurs je suis assez surpris de constater que personne n'ait pour l'instant tenter d'appliquer cette technique.
Le kitesurf serait-il un exemple à suivre, c'est bien possible.
Le défaut principal : un mode de fabrication très long, avec beaucoup beaucoup d'assemblages, de coutures.

Pour la circumnavigation où l'on tends à privilégier les allures portantes, le kite apparait très tentant.

Je suis un béotien en la matière et je me demande quelle est la tenue dans le temps de telles voiles, en particulier celles à boudins gonflables.

Un sujet très intéressant .
A l'état embryonnaire dans le monde de la plaisance.

Les premiers à avoir développé ça pour les cargos sont skysails en allemagne. Je pense que c'est prometteur mais demande encore bien du développement et de la sensibilisation auprès des armateurs.

www.skysails.info[...]nglish/

9500 euros pour un 10/13m c'est du délire.

QUand une idée est dans l'air....

Je me renseigne aussi mais avec de petits moyens, j'ai l'intention de rencontrer des.... Kite surfers ??? et d'acheter une aile d'occase pour essayer ! On en trouve à 300 roros

Bonjour,
Je suis pratiquant de kite, et ai plusieurs fois décollé depuis un voilier.
Il faut s'organiser et être méthodique.
Pour moi la meilleure technique c'est d'avoir une cinquième ligne ( ligne centrale qui permet d'annuler toute la puissance du kite tout en le maintenant dans un position manœuvrable ) et de se fabriquer un turbolaunch. Voir les vidéos sur le site kitelauncher.com[...]/

J'ai également accroché le chiken loop ( l'anneau qui relie la barre au harnais et qui est largable ) a la lisse sous le vent. J'avais une aile en 12 m , 30 mètres de lignes, et 8-10 nœuds de vent.

Ça marchait bien, mais je pense qu'au delà de 10 nœuds on casse tout.
Les lignes avants qui supportent toute la puissance sont dimensionnée à 300 kg *2 en statique.
La puissance d'une aile qui traverse sa fenêtre de vol est phénoménale, donc avec un poids de 4 tonnes accroché ( le voilier ) c'est sur que tout casse, avec un kite surfer de 80 kg, il se fait arracher donc pas de soucis.
En fait , si vous voulez jouer avec vos kitesurf sur vos voiliers, calez votre aile en bord de fenêtre , mais même dans le petit temps ne traversez pas la fenêtre de vol, à 100 euros le jeu de lignes ozone, ça fait mal.

L'enjeu pour les pionniers du kite en voilier, sont les ailes auto zénithales sans énergie ni électronique ( cas des ailes pour les cargos ).
Plusieurs expériences sont en cours, mais c'est sur que des que l'on va trouver ça va bien le faire ( voilier léger, stable avec une traction verticale....).

bonsoir
en ce moment au senegal il y a quelqu'un qui fabrique des ailes pour les pecheurs pour les ramener a terre en cas de panne de moteur hb
alain