à quoi ressemble la prise de ris avant

Cunningham
Qqfs cet oeillet se trouve sur la bissectrice de l'amure et permet de diminuer le creux de GV et de reculer le moment de prendreun ris, par exemple sur un petit bord, quand t'as mal estimé ta route fond. Très intéressant pour aplatir comme le ferait un ris sans perdre de surface.
Placé près du mât à 20cm au-dessus de la bôme= ris de fond, sans toucher au point d'écoute.
IL est vrai aussi qu'une gorge qui coulisse bien aide beaucoup. Quand on voit certains affalages avec l'équipier pendu à la voile, on imagine les prises de ris...

et non
je n'ai plus les crochets, la bome a bien l'autocollant marco polo et la bome est bien réglable en hauteur.
par contre qu'est ce que le cunningham??
merci d'avance
jean-yves

L'invention de Briggs Gunningham.
Cet américain qui, non seulement naviguait et inventait ce dispositif, mais construisait également ses voitures pour courir les 24h du Mans dans les années 50/60.

Le cunningham est un palan que tu grées entre l'œillet du même nom situé le long du guindant de ta GV, à une douzaine de cm au dessus du point d'amure sur l'EdM et le pied de mât. "L'amure, tujurs" comme chante un rocker national!

L'idéal est de renvoyer la bosse du cunningham au coquepite. Cela te permet de régler la tension du guidant, voir de résorber du creux en partie basse de la GV avant de prendre un ris.

Dans le cas de l'EdM, j'ai constaté également sur un EdM ami que le guidant a tendance à prendre du mou lors du premier bord de près avec une bonne brise. En reprenant du cunningham, cela m'évite d'aller faire le clown sur le roof. J'ai trouvé cela plus commode que renvoyer le palan de réglage de la bôme, mais c'est une vue tout à fait personnelle.

Une petite précision

Puis-je demander une petite précision ? Si votre vis de mulet est mobile, est-il envisageable de gréer un système de prise de ris automatique pour faciliter les manoeuvres en solo ? Ou vaut-il mieux laisser la drisse de GV et les bosses de ris au pied du mat ?

Tiama

Je pense vraiment .................
.............que tout devient plus simple quand on a un vrai point fixe de référence =&gt bome vraiment solidaire du mat avec le matériel idoine.

Quand tu prends un ris, avec cette co.....rie de découpe dans le rail du mat et que tu dois controler les coulisseaux, et qu'en plus ça bouge et que ya du jeu dans le réglage de la bome sur le mat ...........etc......
:non:
Point fixe sur le mat, bloqueur sur bome pour les ris, et cunhingam, et basta........
:mdr:

Bon ya aussi la solution de changer de bateau avec prise de ris dans la bome..........
:heu:

.
Pour avoir utiliser ce système pendant des années sur l'écume familiale, ca le fait bien.
C'est plus la bosse a reprendre qui est chiant.

Ce n'est pas aussi confortable qu'une prise de ris semi auto. Bon quand on a plus que ça a optimisé ok, mais ca va couter de neuro.
Ce qui est important pour les un ne l'est pas forcément pour les autres ;)

Moi je dis ça, je dis rien..................
.........c'est juste qu'un jour je me suis retrouvé avec la bome sur le roof aprés un empannage controlé.

Je suis persuadé qu'en bateau plus on fait simple mieux c'est, et cette chaine d'articulation et réglages qui servent pas a grand chose j'aime pas, surtout qu'en toute logique faut rajouter le cuninhgam alors..........

Mais bien évidement ce n'est que AMHA.