Achat balise MC Murdo en Angleterre

balise ...
www.marine-super-store.com[...]dex.php

223 eur !

texte officiel :
www.anfr.fr[...]dex.php

Voici le modèle précisément
marinesuperstore.com[...]dex.php

prix 335 euro

Max G

Romanec

comprend pas non plus ...
cette balise réf 99231361 est bien une EPIRB avec GPS
www.marine-super-store.com[...]dex.php

bon , pas les mêmes capacités de batterie , ????
autre chose ?

plb
ils ont marqué "epirb plb" mais c'est un PLB, balise de localisation personnelle, système par satellite qui ne fait pas partie du GMDSS

on n'y inscrit pas le numero MMSI, donc le centre de coordination secours ne sait pas à quel bateau est attribuée, ne peut pas controler avec un correspondant à terre si le bateau est effectivement en navigation ou pas, et avec le nombre de fausses alertes cela risque de les faire reflechir un peu plus avant de lancer les secours

• je ne sais pas celle là, mais souvent les PLB ne sont pas flottantes

tout cela pour indiquer quelques différences bien sûr, après on choisit ce qu'on préfère
:-)

Salut
J'avais commandé ma balise Mc Murdo G5 Smartfind+ en Angleterre chez Allgadgets. J'avais juste eu à payer un petit supplément pour la programmation de mon MMSI parce qu'il était français. En fait, pour les MMSI non UK, le vendeur doit envoyer la balise à une autre société qui assure la programmation.

a+ / RL

En fait
Mon modèle est en version flottante, avec une lumière flash, très utile pour les secours de nuit. Le navire qui en sauve un autre ne reçoit pas forcément la position GPS de la balise en temps réel. Avec dérive et mauvaise visibilité, on a vite fait de ne pas nous retrouver...

marinesuperstore.com[...]dex.php

Et en effet, dans le modèle dont tu parles cela m'étonnerait qu'il y est un MMSI, vu que c'est un modèle perso.

PLB
j(ai acheté une Fastfind PLB avec GPS et je me suis inscrit sur le site CNes où en plus des numéros de téléphone, j'ai indiqué le n° MMSI du bateau.

suite
Merci pour les renseignements, j'ai compris. perso je penche pour une balise personnelle car c'est plus compact, et rassurant pour les veille de quart la nuit(en cas de chute, quoique dans l'eau froide !). Idem pour embarquer un radeau de survie, cela me semble plus pratique. Ce qui ne me plaisait pas dans la PLB c'est l'autonomie, mais ce modèle a justement une autonomie de 48 H, et le GPS. je vais questionner le vendeur quant à l'enregistrement du MMSI, et des donnés perso. Sinon dans les petits prix j'ai regardé la balise Spot, mais j'ai peur que ce ne soit pas aussi efficace que la balise PLB. Donc tant pis pour le suivi du bateau par la famille sur Google maps ! Et puis 99 + 11 € par / an..

merci !
bien fait le mode d'emploi !!!!!!!!!!!!!

www.cospas-sarsat.org[...]
et pour savoir ce que sait faire votre balise, c'est ici:
www.cospas-sarsat.org[...]es.html

ps1:dommage pour les pages en construction
ps2:un serpent sans lunette n'est pas un cobra!!

enregistrement
l'enregistrement se passe comme ca :
globe-electronics.oxatis.com[...]yer.asp

Après relecture,
je me suis aperçu que la balise renseignée par Bil56 était également une RLS

petit rappel de principe

Il existe deux types de balises EPIRB:

1) Celle, dont le déclenchement est uniquement manuel, cette balise doit être entreposée à l'intérieur du navire ou dans un radeau de survie.
Elle doit rester facilement accessible. La mise en marche est uniquement manuelle.

2) La radiobalise de pont, dont le déclenchement est automatique lors du naufrage du navire. Elle doit être située dans un endroit dégagé, à l'extérieur du navire, et accessible à l'équipage

Toutes deux sont spécifique à un Navire particulier dont le MMSI est comme vous le savez unique et peuvent ou non avoir un GPS integré

Elles n'ont rien à voir avec les PLP qui sont des balises personnelles qui nécessitent un abonnement permettant d'envoyer une position GPS avec des messages préprogrammés vers des destinataires de votre choix. :alavotre:

pffffzzzz

Pour les lunettes,
il est mesquin de me rappeler ma douleur depuis qu'un débile m'a placé ces binocles pour me remercier de l'avoir protégé du soleil durant sa sieste
Car non content d'être ramolli du cerveau, il devait de plus être complètement bourré pour me les avoir collé dans le dos... :-(

Bref..., ça revient toujours à ce que j'ai dit, une balise non EPIRB n'a rien à faire sur une barque... :alavotre:

pfffzzzz

PLB
Je crois comprendre qu'une PLB est utilisable n'importe ou, et qu'elle n'est pas spécifiquement conçue pour la mer, c'est pourquoi elle n'est pas capable de transmettre en flottant, par exemple.

Alors qu'il y a des balise conçues exclusivement pour la détresse en mer, chez Mc Murdo aussi, un peu plus cher.

Perso je me sens + sécure avec une balise spécifiquement conçue pour la détresse en mer, capable d'emmettre en flottant, avec un strobe.

a+

J'ai en projet
dans 2 ans de m'équiper d'une balise, et il m'était venu à l'idée de me munir d'une balise personnelle plutôt qu'une EPIRB pour la garder sur moi.
Finalement, est ce un bon raisonnement si celle-ci possède le MMSI ?
JJ

Ne pas confondre (suite)
Une PLB est une balise de détresse personnelle (Personal Locator Beacon)utilisable partout (mer, terre, air); elle s'enregistre dans le sytème Cospas-Sarsat comme les balises EPIRB.
On l'active uniquement en cas de détresse
www.cospas-sarsat.org[...]me.html

Une balise de suivi type Spot n'a rien a voir avec Cospas-Sarsat et est principalement destinée à envoyer sa position à des proches (on peut l'activer en permanence).
Cela peut aussi servir de signal de détresse mais ce n'est pas le but principal et c'est moins fiable et la couverture est moins bonne.
www.balise-spot.fr[...]ot.html

Je viens de lire
Je viens de lire sur le site Mc Murdo quelle flotte. Par contre, ils ne disent pas si elle sait transmettre quand elle flotte.

entre PLB et fixe
je pense que l'écart se réduit petit à petit.
la fast find est étanche
www.fastfindplb.com[...]ork.php

et ce modèle Max a une autonomie de 48 H.

Il lui manque la flotabilité et le Flash.

Romanec

Révisions
Je reviens sur la question des révisions parce qu'elle me paraît cruciale.

Sur certaines PLB, on peut changer la pile soi-même. Elle est assez chère, mais la révision est relativement peu coûteuse en fin de compte.
A l'inverse, les EPIRB doivent être renvoyées en atelier pour changer la pile et refaire l'étanchéité, ce qui rend la révision coûteuse (à la louche, la moitié du prix d'achat tous les 3 ans).

Il est donc utile de se renseigner sur les modalités de révision et de faire le calcul sur la durée de vie de la balise.

Sujet intéressant mais...
... pour quelqu'un qui ne connait pas bien le sujet ce n'est pas très clair... pas mal de contradictions...
Y a pas un costaud dans ce domaine qui peut nous pondre un article ?
Merci d'avance
A+ Sergio

aussi
eventuellement pour commencer, il y a quelques pages sur l'epirb dans le manuel pour le CRR de l'anfr, on peut le télécharger sur

section radiomaritime

Je crois
que quand on en est à s'équiper d'une balise, je pense fortement que ce n'est pas le prix qui va faire le choix.
Il y a quand même le principal dans la réflexion, c'est de répondre à une situation.
Il est bien évident que si un objet ne rempli pas son rôle, il est de toutes façon trop cher.
JJ

D'accord
avec toi. Ce risque vaut-il 150€ à payer en plus :-)
Mais chacun fait ce qu'il veut n'est-il pas?

C'est juste de l'info ;-)

Ne vous inquiètez pas
Même avec une PLB le signal de détresse sera traité et les secours maritimes déclenchés.

Cela prendra peut être quelques minutes de plus, le temps de vérifier qu'il s'agit vraisemblablement d'une alerte provenant du bateau indiqué dans la base de données.

Les vrais avantages de la PLB ce sont le poids et le prix

Les vrais avantages de l'EPIRB ce sont le déclenchement automatique à l'immersion et l'émission en flottant pendant 48h.

A chacun de choisir en fonction de ses besoins.

Le MMSI c'est tout à fait secondaire dans l'histoire.

C'est vrai qu'on lit de tout
Bien qu'on ait compris, la phrase « doivent être achetée dans le pays ou elles seront utilisées, car elles sont sérialisées avec le code pays" ne veut rien dire, car si je l'achète en France et que j'utilise une barque en Australie sous pavillons français ça ne pose aucun problème j'aurai le même code que si je décide de l'acheté en Australie toujours avec la même barque sous pavillon français, votre MMSI sera toujours celui du navire (donc français) :alavotre:

pfffzzzz

bof l'était bon le vin se midi...

Ce qui est bien
c'est que même sans boire, on arrive à se comprendre :pouce:

Pour rester dans l'esprit de déduction de nos potes plaisantins, J'en arrive par ce fait à la conclusion que la grippe grise autant que la boisson...

Mais je reste partisan de la picole entre gens de bonne compagnie plutôt que des groupes d'éternuement...

Au fait, de l'avis du chef, la bouteille de ce soir n'est pas dégueu non plus :alavotre:

pfffzzzzz

et
je ne bois jamais le midi, j'ai la grippe juste.