Achat premier bateau suite.

Le Dheler 35, si c'est le marseillais, et si son ramage se rapporte à son plumage, c'est sans conteste celui qui serait mon choix !
Très bon bateau, bien équipé.

Aucune comparaison possible sur la construction des 3.
D34: plutôt léger donc fragile
Sunshine 38: à part les problèmes d'osmose , plutôt bon échantillonnage donc assez costaud
Dehler 35: sandwich balsa, résine isophtalique: pas d'osmose, léger, très rigide et costaud à l'impact.

Ça me parait plus important que les espaces de rangement.

Ceci dit, l'intérieur des Dehler de cette époque est particulièrement bien conçu, notamment pour les rangements.

J'ai trouvé ça sur internet :

"La coque, en fibre de verre, était renforcée, à l’époque, avec du kevlar. Un procédé qu’on retrouve dans quelques séries du chantier Bavaria."

mersetbateaux.com[...]ine-38/

Quelqu'un connait la différence entre Dehler 35 cruiser et CWS ?

Le sushine 38 vient d'être vendu :(

Le Dehler à l'air très bien mais l'intérieur est sombre et le bois fait vraiment un peu comme dans le Ginfizz un peu année 70 pas top, mais ce n'est que mon ressentit, d'autre personnes diront peut-être "oh j'adore cette ambiance !"

Le d34 est quand même cher... au début ça n'était pas mon budget, c'est à cause du d34 de Marseille et sa place au port à 1200 euros par ans que j'était près à franchir le pas (il faudrait peut-être faire quelque chose car celui qui va finir par l'acheter va être victime d'un belle arnaque...). (Voir la première saison très sympathiquement rappelé en haut par L'équipage je trouve ça super sympa.)

Le proprio du d34 m'a dit que le bateau qui est un seconde, les premier proprio était un vieux couple suisse qui l'utilisait plus comme une résidence secondaire qu'un bateau.

Il m'a dit qu'il y avait un problème avec un bague de la mèche du safran "la maladie des Dufours" m'a-t-il dit moi je n'y connait rien en safran je n'ai jamais eu de bateau à moi...

Il m'a aussi dit qu'il y a une tonne d'antifouling et qu'il faudrait le poncé et qu'il pourrait le faire.

Ça à l'air bizarre l'histoire de l'antifouling non ?

On vient de me proposer un Wauqiez Pretorien de 1984.

Un peu plus long et plus récent, mais certainement beaucoup plus cher...

J'ai vu un Comet 36 à ... 38K€ mais ... pavillon du Delaware, je ne sais pas ce que ça implique?
Sans doute déjà la TVA et Douanes à payer à l'entrée en France, mais je ne sais pas si c'est plus compliqué que ça.
Il était visible en adriatique je crois, il faudrait que je retrouve l'annonce.

[Edit] J'ai retrouvé l'annonce : www.boat24.com[...]559374/

Bon, par contre :
Il est en Croatie : ça, ça va, c'est pas le bout du monde et le convoyage "risque" d'être sympa.
IL est HT : ça, ça va aussi (vu le prix)
C'est un bateau de loc : ça, ça peut aller ou pas? à voir comment il a été traité.
Il à une GV à enrouleur : ça, c'est pas glop. Y'en a qui aiment mais pour moi ça serait bloquant.
Et il y à une mention "nouveau mat, nouveau gréement, nouvelle GV" : Est ce parce que l'installation de la GV à enrouleur à nécessité de changer tout le gréement et le mat? ou alors le bateau à eu un problème, à démâté et il a fallut changer le mat?

A vérifier...

Merci bien ;)

Les voiles ont 2 ans et sont nickel, le haubannage à 2 ans le joint sail drive a été changé, l'électronique est bien, les batteries service sont neuves, l’intérieur du bateau est comme neuf, le gréement courant est neuf dynéma, l'état général est top. Il y quand même des traces de touches sur le gel coat de la jupe. Le bateau a reçu un impact car un RM 10 l'a percuté en manœuvrant au port. Il doit y avoir une expertise et l'assurance de RM doit prendre les travaux en charge.