Achat voilier des glenans

Bonjour

J'ai vu un bateau des Glenans en vente depuis plusieurs semaines mais je me demandais si certains avaient deja rachete ce type de bateau et quelles etaient leur conclusions : est ce qu'ils sont vraiment uses ? Est ce que ca peut valoir le coup s'ils sonf au prix du marche ? Est ce qu'ils sonf bien entretenus en general ?
Je vous remercie

L'équipage
#achat#voiler#occasion
Fench77Fench77
12 jan. 2021
Ar-men (anciennement Tan’oz)Ar-men (anciennement Tan’oz)
12 jan. 2021

Bonsoir,
Bateaux rincés et entretien cosmétique déplorable. Par contre, je ne sais pas au niveau de la technique.
Je n’achèterai pas au-delà de la moitié du prix de marché.
Bon choix,
Patrice

gorlann29gorlann29
12 jan. 2021

Bonsoir,

Un ami avait acheté un Élan 31 des Glénans, intérieur crado et très défraîchis, gréement dormant HS, voiles moyennes, moteur avec des heures mais tournant nickel pour environ 60% du prix moyen de ces bateaux.

Après avoir refait l'intérieur nickel, dormant neuf, paliers de safran neufs, capote et GV neuves, revendu un an et demi apres par un broker en 2semaines au prix du marché.

Très bonne affaire.

Gorlann

Dr FeelgoodDr Feelgood
12 jan. 2021

Au prix du marché non, les bateaux d'école de voile ont beaucoup plus travaillé que leurs homologues de croisière et il y a toujours une remise à niveau à faire.
Je navigue sur un Dufour 40 de la Macif qui a fait 36000 milles en 6 ans, mais il a été payé 60% du prix du marché.

cap'tain eric:Idem pour ma part, ancien D40 de la Macif acheté avec le prix qui va avec... Comme le souligne Gorlann, si on est bricoleur, et à condition que la structure générale soit ok, ça peut-être une très bonne affaire.Après quelques années de remise à niveau, j'ai déjà eu quelques propositions de rachat. Mais pour l'heure il n'est pas à vendre.·le 13 jan. 2021 07:48
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jdmuysjdmuys
12 jan. 2021

Mon expérience de la base de Concarneau est que l'entretien des bateaux est pris très au sérieux, mais que l'esthétique, OSEF!

Evidemment c'est des bateaux qui naviguent beaucoup

Pierrebeni2Pierrebeni2
13 jan. 202113 jan. 2021

A la recherche d un élan 31 fin 2020 un copain m avait déconseillé l achat d un ex glenans. J ai voulu en avoir le coeur net.. Paimpol ou Concarneau même combat.. a vomir ! Ces bateaux sont usés (normal) mais ne sont pas réparé dans les règles de l art.. charnières de chez casto, chandeliers reparés au gelcoat a la truelle, multiples remplacement de ferrures différentes (gruyère), absence de portes, équipets repeins en blanc au rouleau..
Quand on connaît le prix d une sellerie ou d un moteur ou d un gréement on passe vite son tour.

PolmarPolmar
13 jan. 2021

Le prix de vente doit (AMHA) tenir compte du fait que ces bateaux doivent rentrer comptablement dans les charges de l'école, donc être amortis

tatihoutatihou
13 jan. 2021

Ok avec polmar si amortissement linaire sur 10 ans a 6 ans prix 60 % de la valeur d achat

faby9:Ce n'est pas le prix, mais une valeur comptable.·le 13 jan. 2021 09:27
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Pierrebeni2Pierrebeni2
13 jan. 2021

Les élans 31 de Concarneau ont été mis en vente en 2020 et sont de 2005. 15 années de service. Ça vaut quoi du coup ?

tatihoutatihou
13 jan. 2021

Compablement parlant 0 mais rien n interdit a la societe glenans de faire un benefice comptable en revendant ses bateaux
Quand j etais jeune et beau je naviguais pour un armateur qui considerait que dans le metier d armateur l action vente achat de bateau devait etre beneficiaire
J avais donc la chance de naviguer sur des bateaux neufs
Synthese les glenans sont un bon armateur car il revends des bateaux amortis

Conclusion bateau a vraiment acheter pas cher

Fench77Fench77
13 jan. 2021

J'ai regarde le rapport d'expertise qui était fourni pour la vente du bateau et je confirme que l'état est loin d'être bon !
Il y a eu un usage intensif et donc beaucoup de réparations faite mais aussi beaucoup à faire avec un moteur à 3000 d'utilisation minimum sans doute entretenu mais un greement fatigué et des varangues abimées .... bref ce genre de bateau peut être acheté pas cher effectivement mais il ne faut pas compter sur le fait d'avoir un bateau navigable tout de suite sans frais !
Ce n'est donc pas vers ce type d'achat que je vais m'orienter cherchant un 30 / 32 pieds a un budget max de 25 000 Euros.
Merci a tous pour avoir confirmé mon point de vue

Dr Feelgood:25K on commence à trouver des Elan 31 ne sortant pas de flotte·le 13 jan. 2021 19:58
Pierrebeni2:L élan 31 à vendre 25Ke en ce moment est un ancien de Paimpol. En dépot vente pour ne pas avoir de soucis m a avoué le chantier...·le 14 jan. 2021 06:10
cap'tain eric:Oui, je l'ai visité aussi fin décembre, du mieux que j'ai pu, pour le compte d'un ami qui ne pouvait pas s'y rendre. Il est certain qu'Il ne vaut pas le prix annoncé !!!Présentation générale lamentable, beaucoup de points à revoir (plomberie, élec., mécanique, fixation des chandeliers, accastillage, oxydation extérieure du lest, gréement certainement à remplacer, ébénisteries à bout de souffle, ...) c'est à faire fuir un acheteur potentiel qui cherche un bateau plutôt prêt à naviguer ...Pour autant, et en relativisant, je dirai à priori rien de vraiment rédhibitoire. C'est même probablement une affaire pour un bon bricoleur disposant de compétences, de temps et de motivation ! Avec un petit budget de départ, et à condition évidement de l'acheter avec un prix en rapport, ça permet d'étaler ensuite les dépenses au fil du temps. C'est cette démarche que j'ai eu personnellement avec tous mes bateaux, ce qui me permet maintenant de pouvoir naviguer sur un 40' .
Pour le positif, les voiles (non vues) seraient, d'après le chantier, en bon état. Les paliers de safran récents, le joint de SD aussi. La sellerie a été refaite. Et de ce que j'ai vu, la fixation du lest inspire confiance. (gros goujons et sérieuses contre/plaques inox)En bref, énormément d'huile de coude à prévoir, mais en se démerdant bien, on ne devrait pas exploser la tirelire. Je pense qu'en revenant quelques années en arrière, j'aurai probablement craqué pour me lancer dans la réfection de cet Elan 31 qui reste un très beau et bon voilier. Mais je le répète, au juste prix.·le 16 jan. 2021 12:06
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Arno33Arno33
13 jan. 2021

Je trouve que c'est un peu comme de se poser la question d'acheter une voiture d'auto école avec 300 000km...
Je ne le ferais pas personnellement.

PolmarPolmar
13 jan. 2021

Encore faudrait-il pouvoir trouver une auto-école avec 300 000 km.
Je pense que c'est difficile, du moins en France!

Oliver29:C'est déjà difficile de trouver une voiture de génération récente avec 300 000km...·le 13 jan. 2021 11:30
Arno33:c'était une image. on ne trouve pas non plus de voitures auto écoles qui ont 15ans...Ce n'est d'ailleurs pas pour rien.C'était le sens de ma réponse.L'initiateur du sujet fait par d'une expertise:-varangues abimées-gréement fatigué-moteur plus de 3000hbref, s'il faut refaire des structures, changer courant, dormant, voiles, moteur, sellerie, autant acheter un bateau entretenu, non?De plus, cela fait se poser des questions sur l'entretien du bateau, au moins sur les dernières années.·le 13 jan. 2021 11:42
Oliver29:C'était pour la plaisanterie. Auto école ou pas. Pour dire que les voitures récentes ne sont plus faites pour durer ;-) Ou durer à peine plus longtemps que leur financement...·le 13 jan. 2021 12:24
Domde:CMA? C'est pas vraiment ce que disent les taux de panne issues des assureurs sur les 40 dernières années pour les avoir utilisés pour des calculs de risque et de prime. Rouler dans un véhicule des années 1980/90 c'est d'abord dangereux (niveau de sécurité active et passive nul=+ d'accidents) par rapport à des voitures récents bénéficiant des airbags, abs, crash test en fort progrès sans compter le confort.... Enfin les défauts de fiabilité proviennent surtout d'éléments qui n'existaient pas dans les années 1980, toute l'informatique embarquée pour rester connecté et les gadgets divers et variés source de panne, sans compter les aberrations des acheteurs comme le choix du diesel pour faire des petits trajets et 5000 km par an et un suivi de l'entretien pas toujours faits (auparavant on devait vidanger beaucoup plus souvent). Actuellement une Clio voiture de qualité très moyenne fait en principe 120.000 km sans panne et sans ouvrir le capot sauf pour l'entretien et les pièces classiques d'usure (plaquettes, disques etc..). Les taxis parisiens arrivent à faire 500 à 600.000 km avec des Toyotas.·le 13 jan. 2021 18:22
PYTHEAS II:Sans être taxi parisien, j'ai fait 580.000km avec une 504 GLD diesel, et 785.000 avec une 505GTD turbo, avec la boite le pont et le moteur d'origine sur les 2 véhicules, avec un entretien sévère. ·le 13 jan. 2021 19:17
PYTHEAS II:Et j'ai un bateau qui a 40 ans cette année acheté neuf, qui l'apparence d'un bateau de 5ans, selon les personnes qui regarde mon bateau et ce grâce à un entretien très rigoureux.·le 13 jan. 2021 19:21
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The Sailing ChemistThe Sailing Chemist
13 jan. 202113 jan. 2021

Perso je serai vraiment pas tenté par un voilier Glénans, les seuls éventuellement intéressants, auraient été les Glénans 33 en alu, car il s'agit d'une série spécifique.
Mais pour les bateaux de série, je me rappelle avoir vu derrière un tableau electrique d'une unité de Concarneau, ben c'est vraiment pas joli à voir..

totor:Et encore, Glénans 33, je ne suis pas sûr... Un à été refait de fond en comble : 10.000 heures de travail ! Plus le budget qui va avec : 110.000 euros... Pas sûr que ça en vaille la peine.·le 14 jan. 2021 02:34
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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

Phare du monde

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

2022