Acheter en Angleterre, vraiment galère ?

Je ne sais pas si ca vaut le coup, mais ca ne vaudra pas le coût.
Tu vas devoir payer des frais de douanes ET la TVA. A moins de trouver une super occasion vraiment pas cher, le marché anglais s'est fermé avec le brexit.

Je pense qu'il y a moyen de faire de très bonnes affaire en Angleterre... et de plus en plus.

La raison forte est la suivante : le marché anglais a toujours été tourné fortement vers l'exportation, en particulier pour l'occasion. On trouve une foule d'unités anglaises partout en Europe et bien au delà, sous différents pavillons : Westerly, Moody, Nicholson, Southerly, Vancouver, Prout et bien d'autres.
Ces bateaux sont arrivés sur le continent la plupart du temps d'occasion.
C'est comme ça que j'ai acheté le mien, avec moins d'une heure de formalités une fois arrivé à St Malo.

Et ce que j'observe depuis deux ans, c'est que les bateaux d'occase ne se vendent plus, because brexit. Le marché national est totalement saturé, et si l'évolution des pratiques du nautisme est la même qu'en France, c'est pas gagné pour les dizaines de milliers d'unités sur le marché.
L'âge moyen des membres des associations des plaisanciers anglais comme la WOA fait peur à voir !

Des unités splendides restent maintenant deux ans à vendre. Le prix baisse parfois de façon spectaculaire, parfois non. Mais le prix est très fortement négociable. Et le très fortement approche les 50 % lorsque le bateau est scotché sur un quai ou dans une marine depuis plusieurs années.

Un ami a acheté un gros Westerly à un prix beaucoup plus bas que le prix affiché, et a et surpris que ça se passe aussi bien et rapidement à l'arrivée en France.
Il m'a parlé de frais de dossier de 200 euros pour l'importation, et bien sûr de la TVA, mais le prix était tellement bas, qu'il s'y est bien retrouvé.

A mon humble avis, le plus difficile reste l'absence de marquage CE sur les bateaux anglais d'occase. Mais la douane de St Malo accepte les unités importées dont des modèles équivalents ont déjà été francisés.

Donc, Wet an sea ! Le temps joue en notre faveur. Les prix continuent à baisser.

Dans le Sud de l'Angleterre, il y a énormément de voiliers abandonnés, pas toujours à vendre sur les sites. Il faut parfois seulement engager la conversation avec apprendre que untel est malade et cherche à se débarrasser de son bateau, lorsque ce n'est pas la veuve qui brade.
Alors oui il y a des frais, mais lorsque vous achetez un Moody 29 à 3000 livres avec un Bukh neuf, ça vaut bien quelques tracasseries administratives.
Regardez les Brooker de Jersey, j'ai vu il y a peu un joli biquille de 26/28 pieds à vendre à un prix à la con.

Pour un voilier pré-CE, en incluant les 21% de TVA pour le retour en France, ça peut être intéressant.
La francisation après radiation du pavillon GB n'est pas très compliquée.