Acheter un bateau dans un port a sec

Quand on achète un bateau au sec on stipule souvent un entiercement dans l'article de vente contre la marche du moteur. Si le moteur marche correctement quand le bateau est mis à l'eau le vendeur reçoit son argent. Si le moteur ne marche pas, l'acheteur le retient. Le montant de l'entiercement dépend un peu de la situation: l'age, la marque, l'état et l'entretien apparent du moteur y comptent. 5000 euros ne serait peut-être pas trop pour un moteur de 20cv, par exemple, selon son état. Si l'acheteur demande une mise à l'eau, c'est à ses frais n'importe les résultats de l'essai.

Tous les frais de mise à l eau sont toujours payés par l acheteur. S il donne suite, il est possible de faire 50/50. C est logique. Sinon tous les petits cons qui veulent se prendre 80 nœuds feraient mettre à l eau toutes les 5 minutes les Cigarette en vente.... Bizarrement d ailleurs j ai remarqué que les mecs se prétendent prêt à acheter 40 000 e un bateau puis lorsqu on leur demande 500 ou 1000e pour essayer et soit disant juste lever le doute car "c est sûr je le prend s il marche" ben ils ne sont plus du tout acheteurs.... preuve qu ils voulaient juste faire une promenade.
A noter que on peut faire tourner un moteur à sec, il suffit d une arrivée d eau. Donc on peut déjà se faire une bonne idée sans frais.

Plus personne par exemple ne parle d une analyse d huile alors qu il y a quelques années c était une opération très recommandée.Je sais bien que nos bateaux sont nos jouets de grands,mais vu les billets de mille qu on y met,ils méritent qu on sache parfaitement ce q on achète même si je comprends bien qu il y a toujours des surprises.

Quand j'ai acheté mon bateau à un particulier au port à sec Navy-Service, j'ai fais une première visite à terre, puis comme j'étais intéressé, on a fixé un prix et une date pour une mise à l'eau un week-end de Pentecôte. À ma charge si je ne prenais pas le bateau, à la sienne si je le prenais.

C'était un bateau qui n'avait pas vu l'eau depuis 2 ans environ, on a pas eu trop des 3 jours du week-end pour gréer/dégreer, faire un essai en mer après avoir du réparer provisoirement le coude d'échappement qui pissait de partout, se retrouver sans barre pendant l'essai et rentrer avec la barre de secours, passer 2h dans le coffre à chercher le problème, faire le tour de tous les petits soucis.

Suite à ce week-end bien sympa avec le vendeur, il a fait effectuer et pris en charge différentes réparations pour environ 2000€ (coude d'échappement, butées de barre, coutures capotes et voiles et diverses bricoles).

Malgré ça, on a trouvé encore pas mal de choses à faire par la suite, après les premières navigations.

Je crois qu'il était content de vendre son bateau à quelqu'un qui avait de bonnes connaissances et allait le remettre en état.

J'ai quitté la copropriété du bateau en 2021, mais suis encore en lien de temps à autre avec le vendeur qui est devenu un copain.

J'ai du être inconscient. Mais quand j'ai acheté mon bateau il était a sec a Cordemais. J'ai juste démarré le moteur 15 s. Je n'ai pas fait d'essai en mer (il est vrai que j'avais déjà navigué sur ce modèle des années avant).
Une visite très détaillée de la pointe de la quille à la pomme du mat, de longs échanges avec le propriétaire, le directeur du chantier et le mecano qui faisaient l'entretien du bateau en l'absence du propriétaire m'avaient semblé suffisant pour me faire une opinion.
Je n'ai pas eu trop de mauvaises surprises et je n'ai pas regretté mon achat

Acheter un bateau c’est toujours un risque.

Je suis d’accord avec Solent. Un bateau au sec qui est hiverné dans les signes de l’art montre qu’il est dans les mains de quelqu’un qui sait.

L’osmose se voit très bien à terre. Bien mieux qu’à la sortie de l’eau. Sur une coque sale on ne voit pas grand chose et sur une coque mouillée on ne peut prendre aucune mesure.
Si il est au sec depuis plus d’un an, c’est l’occasion de de faire un traitement de la carène sur une carène sèche.

Moi j’ai acheté un bateau à l’eau.
Je n’ai pas pu faire d’essai en mer et j’ai du payer la sortie de l’eau.

Si on achète un bateau à 100 000 euros ce n’est pas comme un bateau à 3000 euros. On peut payer 500 euros de grutage si l’inspection à terre est bonne.

Mon conseil. Si le bateau est à terre et qu’il n’a pas de place de port. S’il y a des travaux à faire à terre les faire avant de convoyer vers le nouveau port cela évite de payer le port à sec en même temps que le port à flot.

C’est le principal regret que j’ai sur mon achat de bateau.

j'ai acheté mon bateau a sec sans essai....il ets plus facile d'inspecter l'ensemble de oeuvre vives..si on est un minimum experimenté il n'est pas utile de juger sur l'eau des performances , l'aspect general de la conception est bien suffisante.
le seul point douteux peut etre l'etancheité des passes coque , sonde , bague hydrolube etc...mais dans mon cas j'ai fait un remise a neuf complete de ces element avant la mise a l'eau , ce qui je pense doit etre fait dans tous les cas..
Si on n'a pas une experience suffisant bien sur le probleme peut etre different, mais la je n'ai pas de conseil definitif