Acier 12-14 metres

En acier (facile a réparer, a entretenir avec une base saine), parce que je vais principalement naviguer en solitaire, et je veux pouvoir naviguer sans me poser la question si je vais pas me prendre un ofni (situation certainement extrêmement difficile a gérer en cas de déchirure de coque) et me reposer tranquille, et parce que j'ai vu trop de bateau en fibre/poly ( a mon gout ) échoués pour avoir flirté avec le corail.......quelle connerie de partir pour un rêve et que ça finisse en cauchemar.
Et je ne veux pas m'interdire de descendre un jour vers la Patagonie...en sécurité.
Je veux pouvoir faire un tour du monde.................tranquille.

www.leboncoin.fr[...]222.htm
c'est le mien. plus d'infos si tu es intéressé. il est prêt à partir de suite.

www.leboncoin.fr[...]342.htm

peut être celui là...pont Inox, ca limite l entretien.
Il est en vente depuis plusieurs mois, le prix est peut être discutable...

Ou sinon en alu...
www.leboncoin.fr[...]158.htm
et
www.leboncoin.fr[...]786.htm

Ils sont vraiment chouettes ces voiliers !
Et surtout, ils ne sont vraiment pas chers ...
Finalement, je vais partir tout de suite moi :D rêve

12-14 metres car ce voilier sera ma maison, mon compagnon, pour plusieurs années, et je souhaite un minimum pour pouvoir recevoir de temps à autre famille ou amies, ou amis.......et pour les ofni, il suffit de prendre l'embouchure de l'Amazone, ou n'importe quel fleuve pour voir sa coque taper avec une bonne souche ou autre..et en mer, un bon container en a envoyé plus d'un au "Paradis des Marins".......mon "Reve" doit rester et etre vecu comme un reve.

Entièrement d'accord concernant les problèmes de safran comme cause importante d'abandon de navire (nous avons connu deux équipages dans ce cas lors de notre tour de l'atlantique).
Le DI bi-safran complètement indépendant est une des solutions. Ci dessous des photos du notre, c'est rustique mais très fiable. Les barres deviennent indépendantes en enlevant juste deux goupilles et il est possible de naviguer avec une seule barre si le bateau est relativement bien équilibré.
Le DI est pratique aussi pour les cailloux ou autres car la dérive peut remonter toute seule si le fond reste encore > à 1m.
Par contre le bateau n'est, pas encore, à vendre.

Franck.

Je ne connais personnellement qu'une histoire de voilier (en bois) à avoir coulé rapidement suite à la rencontre avec un OFNI, vite identifié par l'équipage : un gros tronc d'arbre qui s'est fiché dans le gouvernail et a fini par faire un gros trou dans la coque. C'était au large de Baranquilla, une conséquence d'un cyclone en octobre 97 ou 98... Le couple que je connaissais, s'est retrouvé quasi à poil dans la survie, récupéré ensuite par un cargo, puis ramené à la Martinique où ils ont "bénéficié" d'un bel élan de solidarité. Ils étaient bien connus et avaient passé beaucoup de temps à rajeunir leur beau bateau !(Snoris ? pas certaine du nom...).

Que penses tu de celui ci?

www.hisse-et-oh.com[...]lcain-5

Deux bonnes nouvelles dans ce fil :
On peut trouver des bateaux acier qui ne ressemblent pas à des sabots.
Il y a encore des acheteurs pour ce type de bateaux.

Le jaune est superbe et pas cher.

parfois les aciers son réparé au ciment !!

si le jaune en question est le mien la glacière qui est un frigo n'est pas une simple glacière mais une glacière à compression waeco avec le même groupe qui équipe les frigo et une isolation parfaite faite en usine. Il en résulte une consommation particulièrement basse y compris sous les tropiques. Pas de dog house effectivement mais une très grande capote. Un régul qui est très solide et fiable mais la cale moteur est protégée par un primaire époxy, pas par du rustol cip.
franck.