Acier Corten

dans mon coin, une maison est faite ainsi mais c'est le fait de rouiller que cet acier se protege,en
www.bricozone.be[...]95.html

si vraiement cet acier t'interesse
comme ce n'est pas loint d'ici je peux toujour aller voir le proprio de cette maison et avoir les coordonées de l'architecte pour de plus amples renseignement sur qui, ou ,fabrique cette acier, et de là voir pour des renseignements en usage marin. a toi de me dire, mais ça me derange pas ;-)

geo
merci beaucoup de ta proposition, mais dans le lien que tu m'as donné, il y a le site de l'architecte en question, je vais m'adresser directement à lui! pourquoi te déranger!! ;-)

melens dejardin
le constructeur de cette maison est également un plaisancier acharné et constructeur de bateaux professionnel. Il pourra t'en dire plus : google ateliers melens et dejardin. Plusieurs plan bouvet à son actif en acier, alu et composites.

super, SCHNEID!
trés interessant!!! les tests répondent en partie aux questions que je me posais:
"[On admet généralement qu’il faut deux fois plus de temps pour atteindre le même degré d’enrouillement sur ces aciers peints que sur de l’acier au carbone revêtu du même système de peinture, ce qui permet faire des économies appréciables de frais d’entretien."]
merci

schneid
merci pour ce lien super interessent ;-):pouce:

Electrolyse ?
Bonsoir,
Cet alliage contient du cuivre, donc il devrait s'autodétruire ! Les premières construction navale en aluminium du début du siècle (dernier) était réalisé avec un alliage d'aluminium contenant également du cuivre, le résultat n'a pas été fameux, pas un n'a survécu.
Enfin la faible quantité nécessaire à la construction d'un bateau ne doit pas rendre facile l'approvisionnement chez le détaillant du coin.
La tour playel dans la banlieue nord de paris qui à été construite en corten a finie par être peinte après quelques années. Pourquoi ?
Bonne recherche et bon vent.

autre exemple :
avec tout le respect du à paul depondt

www.cairn.info[...]e_p.php

inconnu?
sûrement la méconnaissance du matériau? ...
jusqu'à présent je n'en avait personnellement entendu parler!( mais ce n'est pas à cause de moi...j'le jure!! :-D

Noel Carrère
a conçu dans les année 80 une gamme de voilier en acier navabord.
Il ne s'agit sans doute pas du même acier, bien qu'il ait des qualités mécaniques et anti-corrosion supérieures aux E 24 et E 36.

Il a répondu sur un fil lancé à ce sujet et donné des précisions intéressantes sur son utilisation... à retrouver dans les archives !

à Valence
Drome,on peut voir dans le port un ketch de 16 metres construit aux states,un peu abandonné il est vrai,plein de trous au niveau de la ligne de flotaison...si il n'est^pas au fond...acier corten!!!

Foireux !!!
Bonjour,

Apparu il y a quelques décennies dans l'industrie du bâtiment, ce matériau qui devait être génial s'est révélé calamiteux et n'est plus mis en oeuvre à ma connaissance.

Alors en milieu marin...

Il s'agit d'un acier assez ordinaire mais faiblement allié au cuivre. Il était sensé produire une patine d'oxydation qui devait s'auto-stabiliser et acquérir un aspect satisfaisant.

Il a été utilisé en façade d'un bâtiment qui devait être prestigieux ici à Genève, à 500 km de la mer, où il n'en finit pas de rouiller et de répandre les pleurs de ses trainées d'oxyde qui, évidemment, est aussi stabilisé que la surface de ta mer préférée. Des procès sans fin s'en sont suivi...

En présence d'eau de mer, on peut donc craindre un meilleur gag encore! Par ailleurs, cuivre et fer ont des potentiels électrolytiques très différents et on peut donc espérer en plus une corrosion électrique par création de micropiles.

Laisse à d'autres le soin de faire les frais de cette foutaise et mise ton argent et ton travail sur des matériaux et des traitements de surface éprouvés, en observant d'abord les pratiques des chantiers navals qui, par métier, en connaissent un bout.

Si tu ne veux pas de l'acier qui "rouille", tu peux envisager l'inox (attention toutefois à sa qualité: min 18/12 + molybdène de stabilisation) dont le prix vient d'être divisé par deux ou un alliage d'aluminium.

Ces matériaux sont plus chers à l'achat mais leur traitement de surface est simplifié et peut même dans certaines conditions être éludé. Ceci n'est pas un détail: ma coque acier (ordinaire) m'a couté plus cher à sabler et à peindre que le prix de son matériau. Quant au temps de travail, je pense avoir consacré aux peintures au moins la moitié du temps mis à construire coque et pont.

Salutations amicales