Aérateur de cale moteur sur Sun Shine

La législation interdit de prendre l'air du moteur dans la cabine.
Le ventilateur est bruyant, il vaut mieux l'installer dans le compartiment moteur. Je l'ai branché sur l'admission habituelle et ça ne semble rien pertuber quand je ne mets pas le ventilo en route. Mais quand il fonctionne, on constate son efficacité.
Philippe

Bonjour voodo

Sauf erreur de ma part mais il mieux de se
mettre en extraction de l' air pplutot que de pousser de l' air frais dans les ventilos tu as aussi la piste des casses voitures
et là tu trouves des modeles peu bruyant et pas cher...

Le Moko

Re voodo
je complete le risque de de souffler de l'air en entré
est d' avoir une surpression avec des zones mal
ventillé "accumulation dans un coin" en extraction
tu diminus tres serieusement le risque
Pour le ventilo je pense plutot au ventilode chauffage d' abitacle . regarde aussi les gros ventillo pour tour d' ordinateur trés silencieu.

Le Moko

Sur le mien : un ventilateur extracteur "rule" branché sur un des 2 tuyaux (l'autre tuyau etant réservé a l'admission d'air moteur).
le but : Retirer l'air chaud en haut du compartiment moteur l'air frais arrivant par les aérations (trous) sous les marches dans la descente.
Pas bruyant et efficace.

Bonjour,

Quelqu'un a-t-il fait la modif sur un OC361 et si oui, comment, la chaleur résiduelle du moteur se dissipant vers la cabine arrière, fort pénible en été.

Prévois lors du montage de la pompe qu'elle ne tourne que moteur en service : ainsi tu éviteras de tirer sur tes batteries le reste du temps.

bjr,
un moteur en fonction aspire sa cylindrée tous les deux tours ,c'est à dire qu'un 1000cm3 à 1000t/mn aspire 500l d'air à la minute ,la ventilation n'est pas nécessaire .
par contre un extracteur d'air avec une gaine en partie supérieure et une aspiration naturelle en partie une gaine débouchant en partie basse ,permettra à l'arrêt de celui-ci d'extraire l'air chaud du compartiment ainsi que les mauvaises odeurs bien que normalement un diesel ne doit rien sentir .
on peut par exemple mettre l'extracteur sur le tableau arrière avec un système dorade encastré recouvert par une grille
alain

le seul (petit) intérêt est que de l'air d'admission plus frais (un peu) offre un meilleur rendement au moteur (air + dense)

je repepetttee
il n'y a pas besoin de ventiler une cale moteur sur un voilier
sur de grosses unités on monte des TVAV
(turbo ventilateur air vicié ) qui servent à évacuer les gaz nocifs générés par les vapeurs d'hydrocarbures dans des compartiments occupés par le personnel des machines .
mais ils ont des prises d'air pour alimenter les moteurs qui sont différentes .
ton moteur aspire sous les planchers je ne pense pas que ton compartiment moteur soit étanche . il suffit que l'arrivée d'air naturelle en point bas soit d'un diamètre suffisant pour que ça fonctionne sans ventilateur additionnel
alain

Pour info, sur mon canote dont le compartiment moteur est presque étanche et l'échappement diamètre 4,5cm, j'ai un extracteur (à faible vitesse) destiné à évacuer l'air chaud à l'arrêt, il est placé sur une gaine de 5cm de diamètre alors que la gaine d'air frais à 8 cm de diamètre. Ainsi mon moteur aura toujours de l'air même si par inadvertance l'extracteur était en marche.