aero4gen comme alternateur d'arbre

C'est toujours possible mécaniquement. Cette éolienne produit une tension continu (DC). Il lui faut un régulateur approprié tel que celui d'origine avec la résistance de ballast si elle doit ou peut être coupée quand elle tourne. Donc s'assurer de la compatibilité avec ton système de charge des batteries lithium.

Il faut voir l'avis de Gorlann qui a monté celle que je lui ai vendue avec une hélice de traîne. Il dira si le projet a abouti et les résultats qu'il en a obtenu.

salut, la 1ère question qu'il faut se poser c'est si la courbe de charge de ton alternateur d'Aerogen est OK, disons que avec la démultiplication de ta poulie d'arbre ton alternateur ne va pas tourner à plus de 400 à 600 rpm, du coup tu trouves et regardes la courbe de charge de cet alternateur et tu regardes si à ces rpm ça vaut le coup de monter cet alternateur.
si ça vaut le coup tu peux parfaitement utiliser ton régulateur d'origine, selon ton type de régulateur si c'est un régulateur à dérivation de charge sur un consommateur (résistances) pas de problème, si c'est un régulateur à ouverture de circuit de charge pas de problème mais je ne pense pas qu'un régulateur d'éolienne ait cette option car si tu ouvres le circuit de charge d'une éolienne elle s'emballe, si c'est un régulateur à fonction de freinage (court-circuit électromagnétique) ce qui est le cas pour les régulateurs basiques d'éolienne là c'est plus compliqué car si ce système peut freiner voir arrêter la rotation d'une éolienne ça ne freinera pas ni n'arrêtera la rotation de l'arbre et ton alternateur va chauffer et risque de crâmer donc dans ce cas il faut ajouter au circuit un détecteur de tension avec relai qui ouvre le circuit de charge lorsque les batteries atteignent une certaine tension (c'est ce que j'ai sur mon système d'alternateur d'arbre), la dernière solution est d'avoir un parc de batterie important, de brancher la charge direct sur les batteries sans régul et de se dire que quelques ampères de surcharge sur un parc de plusieurs centaines d'Ah ne va pas trop lui causer de tort, quitte à avoir un interrupteur pour ouvrir le circuit de charge de l'alternateur (ce système simpliste est même évoqué par certains fournisseurs d'alternateurs brushless).
bref avant de te lancer il te faut connaître la courbe de charge de ton alternateur et les spécifications de ton régulateur, bonnes recherches

Une éolienne ne part pas en survitesse, elle tourne à la vitesse du vent, et les roulements n'apprécient pas. Pour éviter ça, on lui oppose une résistance pour la freiner.
Sur une ligne d'arbre, il n'y en a pas besoin, à moins d'avoir un voilier extrêmement rapide avec un rapport de poulie élevé.
Pour pallier au problème de coupure en charge si vous n'avez pas de batterie tampon, mettez un régulateur de moto ou hors bord (évitez les Yamaha type 2T autolub).

sur la doc de l'aero4gen elle est montée avec un régulateur avec dissipateur à résistances, je ne sais pas si elle est vendue avec ce type de régul mais c'est déjà une bonne indication.
et il est dit:
attention: Si vous ne montez pas un régulateur de type 4TB, celui-ci doit être prévu pour dévier le courant sur une résistance faisant office de consommateur lorsque les batteries sont pleines, il ne doit pas être utilisé de régulateur qui déconnecte uniquement l'éolienne.

Redsky,
Dans le cas d'une éolienne dont tu parles, j'imagine que tu as anticipé le fait qu'il faudrait concevoir un boîtier étanche à rajouter sur l'éolienne pour protéger le vrai régulateur que tu conseilles.
J'imagine sinon, si tu comptes avoir le régulateur à l'intérieur du bateau, que tu as prévu de rajouter une bague collectrice et un balais supplémentaire dans le pivot de l'éolienne pour conduire la troisième phase (une paire de balais déjà en place pour positif et négatif du redresseur d'origine).

J'ai encore un peu de mal à comprendre ce qui concerne la résistance de freinage. Une fois ce vrai régulateur installé, comment utiliser cette résistance ? Sinon quelle autre solution as-tu prévu pour freiner automatiquement l'éolienne quand les batteries sont pleines ?

Bonjour,

merci à tous pour vos réponses.
Savez vous ce qu'il se passe si on ne met pas de régulateur et qu'en pleine charge on coupe d'un coup le lien avec les batteries ? Est-ce que comme un alternateur classique ça risque de griller les diodes ?

Si c'était mon bateau je ne le ferais pas, d'autant plus avec un batterie LFP mais je donne quand même mon idée qui vaut ce qu'elle vaut.
Vu que tu n'as pas le régulateur, il faut impérativement bloquer la ligne d'arbre dès qu'un certain seuil de tension est passé (la tension monte au fur et à mesure que la batterie se charge). Une forte alarme déclenchée sur seuil de tension (facile à faire avec un moniteur de batterie par exemple) permettrai d'être averti et d'aller bloquer l'arbre manuellement.