Affaissement pont ?

Bonjour, à quoi sert le gros boulon traversant en arrière de la pièce, la surpression semble venir de là. La pièce n'est que collée au plafond ?, rien ne la soutient à droite et à gauche ?

Je ne sais pas comment modifier le titre mais il manque point d interrogation: " affaissement de pont?"

Il n'y a pas d'épontille ? Seulement la pièce en bois qui a bougée ?

Les haubans sont-ils devenus plus lâches, même un peu ? Si oui, le mât est en train d’enfonçer le toit du roof.

Hypothèse 1 : Infiltration d'eau dans le pont (un passe cable fuyard) qui a fait pourrir le haut de la cloison séparative et provoqué l'affaissement du roof puis provoqué l'arrachement de la coulisse de porte.

Symptômes : Démonter la coulisse de porte. (sur mont kelt 8 c'est 4 vis à bois coté chambre). Démonter soigneusement la boiserie centrale avec l'éclairage puis le vaigrage et regarder dans quel état est en dessous le haut de cloison.

Remède : Détendre le gréement au maximum et avec un étais de maçon, et des grosses cales en haut et en bas, remonter tout ça.

Faire un renfort de cloison en bois, genre gros barreau et éventuellement 2 épontilles de part et d'autres du passage.

hypothèse 2 : La cale de bois et le sandwitch du pied de mat sont pourris, le pont est délaminé ...
Symptômes : avec le amnche d'un gros tourne vis ou un petit marteau tapper sur le pont pour écouter si ça sonne creux ou clair...

Remède : ouvrir et refaire le sandwitch...

Le tensiometre est neuf, svb , j ai pas été au 15% recommandé, me suis arrêté bien avant , c etait tendu oui mais pas non plus de façon excessive il me semble.. peut etre trop quand même (!) visiblement rien au niveau du pied de mat.pas d enfoncement, pas de fissures. Je retourne lundi au bateau, je detends le gréément, je prends photo pied de mat, et je mets en temporaire etai de soutien.
Ca urge au point d y aller dès demain?
Merci encore

Il n'y a pas d'épontille et je pense que le barrot encaisse les efforts de compression du mât.
Détendre complètement le gréement et recoller le barrot sur le pont et à la cloison.

Avant tout démonter le vaigrage pour y voir plus clair.

"La pression ne venant a priori pas du haut viendrait du bas et effectivement en bas de cloison le lest en paillette fer /kelt707 avait gonflé et c est lui qui avait fait vriller la cloison. Or j ai retiré entièrement ce lest cet hiver et mis du plomb, je pouvais passer la main entre le bas de cloison et la coque. Il n y a donc à priori pas de pression"

et c est tjs le cas ?
Bizarre ça une cloison qui ne touche pas en bas , non ?
Du coup avec la pression du mat c est la coque qui s écarte et le pont qui descend, qui descendrait sans fléchir ?
Et comment tu as fait cet hiver pour supprimer la compression et pouvoir travailler ?
Possibilité de re raconter différemment cet manip de l hiver ? Pcq je n ai pas bien compris

Autre photo

Bonjour, comme convenu des images du pb. Tt d abord cela "sonne" clair, normalement, autour du pied de mat. Une zone a un son un peu différent ( cf photo là oû il y a ma main, surface de la main egalement)

A l interieur:
Côté cabine

En gros la cloison est bien vrillée, et cela ne s arrange pas depuis 10 ans,le pont s affaisse bel et bien je pense. Avant quand j avais la porte j avais du mal à l ouvrir lorsque je matais. Je vois aujourd hui en mesurant que la porte initiale aurait 2cm de trop (!). J ai détendu le gréément. je peux remonter un peu à la main cette piece en massif qui s est arrachée à tribord de sa vis mais c est dur quand même.
J ai placé une sorte d épontille sous le pied de mat en attendant. Cf photo

on le redit, il est urgent de démâter ou au minimum de détendre complètement ce gréement, et refixer tout ça correctement, l'idéal serait de re-strater la cloison au pont, mais déformée comme ça, elle ne reviendra pas probablement, alors double barrot de cahque côté, soigneusement collé/boulonné
./.

La cloison et le barrot on travaillé, probablement sous l'effet de la tension du gréement.
Pas d'inquiétude, ça se répare, sans trop gros travaux. Rien ne semble abîmé, ce qui est bon signe.
Idéalement, on met une épontille sous le mât, mais là ils ont préféré dégager l'espace pour accéder à la cabine avant.
L'idée est d'utiliser au mieux la cloison avant et de faire un portique qui supportera les efforts du mât.
1) Détendre complètement le gréement, démonter la bôme et la poser sur le pont, sur un côté.
2) Mettre un étai pour caler le pont sous le mât
3) Démonter complètement le barrot qui s'est affaissé, enlever les vis du CP.
4) Vérifier que le barrot démonté n'est pas déformé et s'adapte bien à la forme du pont. Ajuster l'étai si nécessaire.
5) Si le barrot s'ajuste bien s'en servir comme gabarit pour fabriquer un deuxième barrot identique, sans la rainure de la porte, sinon relever la courbure et fabriquer deux pièces.
6) Recoller le barrot sur la cloison et le pont avec de l'époxy chargé aux microballons. Bien plaquer la cloison contre le barrot (vis, serre joints) pour la redresser.
7) Une fois la résine polymérisée, enlever les vis et coller le deuxième barrot de l'autre côté de la cloison. Les deux barrots doivent prendre la cloison en sandwich.
8) Renforcer les barrots avec deux tasseaux collés sous les barrots et sur la cloison, de chaque côté. Largeur des tasseaux=largeur barrot, hauteur suffisante pour tangenter l'arrondi de l'ouverture.
9) Renforcer la cloison verticalement de chaque côté avec quatre tasseaux verticaux collés de chaque côté de la cloison et de chaque côtés de l'ouverture.

Ici vu votre pont, je travaillerai par en dessous à la fin de l'été mais pas l'hiver pour cause de froid et d'humidité.
En pj des photos de ce que j'ai eu ...
Et, oui, il faut traiter le pont... interprotect et peinture.... Mais je ne suis pas un pro, juste un amateur de bricolage... d'autres auront peut être des avis différents...
Pour moi ce fut 2 mois de travaux quelques heures semaines, peut une centaine au total, mais l'ampleur était plus importante ;). Résine et airex de chez Sicomin,
Matériel dont j'ai noté les montant :
airex et tissus
Charge
rouleau débuleur
pinceaux
ber bois
Gants et radiateur
Spatules
Disques à poncer
total 620€

En génie civil, on dirait qu’il est surprenant d’avoir un effort ponctuel (la compression du mât) au dessus d’un vide (la porte) sans renfort (un linteau) pour repartir l’effort lateralement (dans la cloison).

Dans le cas présent :
- remettre à la forme originelle.
- pose d’un barrot (le linteau)
- pose de montant latéraux de chaque côté de la porte. En vérifiant que la cloison est bien liée à la coque en bas.

Les montants latéraux correctement liés à la cloison ajourée vont y diffuser l’effort de compression du mât.
La périphérie basse de la cloison en appui sur la coque devrait être apte pour que cette derniére reçoive enfin sans dommage la compression du mât.
Plus l’appui est grand moins la pression peut créer un point dur.

Et la photo "carottages"

A quoi servent les câbles qui traversent et comment a été (re)faite l'étanchéité ?
Si possible démonter les câbles étanchéifier de l'extérieur (mastic époxy ou strat).
Il faut faire d'autres carottages dans les zones humides pour en déterminer l'étendue. Si on trouve que c'est humide, on perce quelques cm plus loin. Il faut aussi vérifier que ce n'est pas humide sous la cale, la décaler vers bâbord.
La méthode de réparation va dépendre de l'étendue de la zone.
Comme dit plus haut, ce que j'appelle barrot est juste une glissière de porte, il faudra plus de bois pour faire un renfort.

Le vaigrage que tu as découpé n a pas l air d origine , si ? . On dirait le bulgomme de la table à tata lulu.
Tu as l historique de ce bateau ?