Affaler le spi

Salut....
C'est une très jolie manoeuvre !!!! quand elle est réussie.
Si elle loupe, tu transformes en quelques seconde ton voilier en chalutier.

Au largue, renvoyer sa voile d'AV, et régler le spi assez bas pour pouvoir le rentrer par dessous celle ci. Suivant la taille du spi c'est faisable seul ou a deux.
On se place vers le milieu du spi, préférer la position assise pour la sécu. La drisse et choquée en grand...il est très important qu'elle puisse filer en entier (se qui sous entend d'avoir une bonne longueur qui restera quand même au pied de mat ou dans le cockpit).
Le spi va se "coucher" au dessus du niveau de la mer et rester en suspension (coussin d'air) pendant quelques secondes...C'est à ce moment là que le ou les équipiers le ramènent vigoureusement sur le pont...

On a normalement le temps de le faire seul...sur des bateau de petite taille (choquer au pied de mat,aller à l'av, attraper le spi, s'assoir, ramener le spi par des grands mouvement sur le pont).

Attention....si la drisse se bloque un moment donné....le spi risque de se regonfler n importe comment!

C'est assez rigolo à faire...à tester bien sur par petit temps. Ce qui permet aussi de tester les situations critiques où ca ne se passe pas bien.
(si le spi tombe dans l'eau et commence à chaluter, ne pas hesiter à larguer bras et drisse en entier (jamais de noeuds de huit là dessus!!).
Vouloir le ramener à la force des bras, penché au dessus des filières, peut facilement rajouter un homme à la mer à la situation.

Amuses toi!
Jean Mar'

Plusieurs écoles.
Chacun fait comme il veut, mais on peut très bien faire des noeuds d'arrêt au bout des drisses, bras et écoutes de spi.
Il suffit pour ça qu'elles soient très longues.
Perso c'est ce que je fais. ;-)

et si
on a une drisse de spi largement dimensionnée avec un nœud au bout? Quand le spi est dans l'eau il ne prend plus le vent? Ou est-ce par crainte du chalutage?

"à l'australienne"
salutatous

cette technique décrite plus haut est appellée "à l'australienne"

le mieux c'est de la faire à 2 car la descente du spi est quand même très rapide, même si elle est freinée par la drisse dans l'eau

cordialités maritimes
larent le hareng

affalage au vent
Je fais toujours ça
Et pour éviter les noeuds, le génois reste enroulé pendant la mannoeuvre.

Tu lofes en grand. Le spi vient alors lecher les barres de flèches. Il suffit alors de lâcher la drisse. On ramasse tout sur le pont et hop dans son sac sans devoir s'esquinter.

Ce n'est pas la plus belle manoeuvre mais quand on navigue seul elle est plus facile que les autres méthodes

Très esthétique mais non recommandé en solitaire.
Le risque est trop grand de voir le spi chaluter. J'ai toujours préféré avoir á tirer sur la drisse (un tour de winch pour freiner ou drisse á l'eau) que de voir descendre la toile d'un coup. Par contre il est interessant de maneuvrer de telle façon qu'il soit possible de rentrer directement le spi dans le sac, près á être renvoyé. Mon sac est clipsé dans la descente, je lâche la brasse, vais attraper le bas de la toile avec un tour de winch á la drisse, je passe sous la bôme, quand ça commence á venir je lâche le tour pour aller plus vite et j'attache les amures sur les velcros du sac. Exception faite du moment où on se penche pour atraper le spi le reste de la maneuvre s'effectue au pied de la descente, en sécurité.
Mais c'est une belle maneuvre en équipage.

l'inverse
selon moi, quand on lâche la drisse en premier pendant l'auloffée, ça s'appelle "la paimpolaise".

à l'australienne on récupère à l'arrière . bras d'abord, drisse à suivre.

deus sujets sont à mettre au point: 1. le temps de décalage entre lacher de bras/drisse, 2 : régler la vitesse de descente de la drisse pour que ça ne touche pas l'eau.

essais à faire, ce n'est jamais pareil selon les bateaux, les spis et le vent.

en première approche: une fois que la barre est poussée avec le pied pour loffer en grand:

2 secondes de décalage entre le lâcher de bras et de drisse

1 tour de winch en plus sur la drisse que sur le bras.(tout dans l'eau derrière en solo)

voir aussi sur place si apporte un plus de reprendre ou non le barber.

pour "la paimpolaise", c'est l'inverse, mais c'est toujours une question de timing à mettre au point.

ammusez vous bien,

martin

heu on est hors sujet si
on utilise bêtement le chaussette ? :heu:

pfffzzzz

Je vote aussi pour la chaussette
Elle rend l'opération franchement facile sur notre bateau de 10 m.

Du coup, on ose se servir plus souvent de cette voile.

On peut la gérer tout seul, sans avoir à être un ace de la voile en solitaire.

Sur un de nos spis
nous avons un "nombril" cousu au millieu où s'attache une petite corde de récupération. Pour l'affaler, il faut lâcher tout - la drisse et les écoutes - à la fois et tirer comme un fou sur la corde, qui est menée dans l'écoutille devant et tiré par un équipier qui se tient en bas de l'échelle à l'arrière du salon. Évidemment, il faut éviter d'avoir des objets qui puissent s'accrocher à la voile.

Amure ou écoute...
Vent de travers, tu largues l'écoute, le spi va se mettre en drapeau en plein vent au bout du tangon ou de l'étrave, et tu n'arrives pas à l'attraper pour l'affaler.

Si tu largues l'amure, il se met en drapeau derrière la GV, se trouve donc déventé, et toi tu as l'écoute à porter de main pour l'attraper et l'affaler directement dans la descente.

Plus abatu, effectivement, il ira, quoi que tu laches en premier, dans le dévent de la GV et tu arriveras toujours à l'affaler.

Jacques