Aide à la reconstruction Maracuja 42

parti de Panama je tombe en panne moteur au moment d'aller sur le mouillage de NUKU HIVA aux MARQUISES. là il es impossible de trouver des pièces pour mon Volvo, car je suspecte une panne de démarreur. je suis donc descendu sur Tahiti .j'ai demandé par le 16 une assistance et un remorquage. la société intervenu a déclaré une panne moteur au moment de ma prise en charge alors que j'avais affalés ma grand voile , le bateau s'est échoué sur les hauts fonds de la passe de Papeete, certains ont du voir il était sur les réseaux sociaux.
après deux jours et une caution la direction du port a consenti a envoyer un remorqueur pour le sortir et l'emmener sur chantier.
les dégâts sont considérables, je suis dans la phase reconstruction et j'ai besoin d'informations sur le bateau afin d'éviter des erreurs
si hissetohnaute peut me donner les longueurs des câbles du grement çà me permettait de commander en métropole
on vient de refaire le safran (mèche tordue)au montage j'ai un soufflet qui assure l'étanchéité en bas il est fixé sur le tube jaumiere fixe et en haut sur la mèche mobile ,je ne comprend pas ce montage sauf si j'ai mal monté
je posterais d'autres demandes merci a tous et a chacun

L'équipage
15 oct. 2024
15 oct. 2024

Il y un site pour ce bateau :
clubmaracuja.free.fr[...]/
Actuellement le site est en panne et est e cours de réparation


16 oct. 2024

Bonjour,
Patrick est inscrit sur le site du club maracuja, qui s'est malheureusement fait hacké...
Je vais lui envoyer un mail pour su'il puisse communiquer avec notre petite communauté et lui donner accès aux archives partagées


16 oct. 2024

merci ce site constitue une base de donnée pour notre modele de bateau et l ambiance y est conviviale j'ai du mal a comprendre cet acharnement a hacker ce site car ce n'est pas la première attaque


Loconox:Les hackers cherchent essentiellement le vol de données personnels pour la revente (email, nom, prénom, tel) et les attaques sont souvent automatisées. Elles exploitent des failles de sécurité connues. Bon courage au mainteneur.·le 16 oct. 18:12
yannbis:merci :-(((((((effectivement ce sont des attaques massives non ciblées, mais on a perdu pas mal de choses...·le 17 oct. 10:40
17 oct. 2024

je me demande bien en quoi une panne de moteur peut créer de tel ennuis ..vous me direz mon intervention ne sert plus a rien mais tout de meme je suis un peu interloqué.. dans les années 90 j'ai descendu les canaux de patagonie sans moteur ( encore un volvo bien sur), mais avec l'annexe comme pousseur ; on a bien eu quelques contacts avec la roche dans les mouillages exigus et peu ventés mais juste un peu de peinture éraflée, et pourtant la communauté se plait a dire que c'est un panzer.
Bref a tous ceux qui seraient dans l'avenir privés de moteur, un voilier moderne manoeuvre tres bien a la voile pour peu que l'on adapte les approches et les atterrissages et que l'on ait de quoi produire de l'electricité (guindeau !!)
Apres ca fustigez moi pour mon manque de compassion c'est normal


damienz:Et il avait quoi comme problème ton Volvo?·le 17 oct. 12:15
mayko:1000h plus de ompression de la rouille dans le carter d'huile = installation de merde par le pro sans anti syphon et sans col de cygne...realesage 2eme cote , et changement de pistons (refus de volvo de m'envoyer les piece a ushuaia , bref un morceau de bravoure pour continuer le TDM)...depuis je connais un peu mieux la mecanique et aucun pro ne touche a mon moteur qui est maintenant un betamarine·le 17 oct. 14:07
ED850:Oui, on est quelques uns a avoir navigué loin autour du monde sans moteur, sur des bateaux à quilles longues, lourds et pas forcément aussi faciles à manœuvrer que les bateaux de vacances actuels.Du coup, on est toujours un peu étonnés de ce besoin de moteur dans des régions ou le vent est présent et la navigation plutôt facile.La passe de Papeete n'est pas vraiment délicate et le plan d'eau intérieur large et même des bateaux relativement peu manoeuvrants comme Joshua la prenaient à la voile. (bon son moteur monocylindre de 6 cv n'était pas très efficient). tout comme beaucoup d'atolls des Tuamotous.Une avarie de moteur, quelque embêtante qu'elle soit, ne devrait jamais être un problème de sécurité ni mettre le bateau en danger. S'il est rédhibitoire pour rentrer dans les marinas bondées de la côte d'azur, le fait de ne pas avoir de moteur n'empêche pas de naviguer et rentrer dans la très grande majorité des mouillages et des ports du monde·le 17 oct. 16:44
tikipat:tout le monde n est pas comme toi un super bon !!! j imagine qu il c est mis pour le plaisir sur les cailloux de la passe de Papeete qui peut être non venté avec du courant ·le 17 oct. 16:47
James :On voyage différemment sans moteur...J'ai ramené pour un ami un bateau, moteur cassé en Corse en partant de Port Saint Louis et c'était très chaud,entre pétole totale et orages/trombes on a subit plus qu'autre chose...Les arrêts au Frioul, à Cassis et à Porquerolles ont été assez sportifs et stressants.Je suis ausi tombé en panne d'inverseur entre la Colombie (Carthagène) et le canal de Panama,vu le courant là bas ça a été limite...Je me suis retrouvé coincé pile au milieu,à l'arrêt à l'entrée sans vent, entre les deux immenses digues de Colon et les cargos en attente un peu énervés du petit bateau au milieu qui faisaient sonner leur corne de brume... c'est l'orage de fin de journée qui m'a sauvé, j'ai pu mouiller devant la petite marina de l'époque...Et sans moteur tu fais comment pour utiliser le guindeau si tes batteries sont trop basses ?En allant en Corse je faisais à la main c'est un peu épuisant de longue...ma copine de l'époque voulait qu'on longe les îles de Marseille (îlot Maire et cie) j'ai refusé,on allait à un ou deux noeuds avec la pétole.Fait aussi le retour depuis l'Espagne jusqu'en France avec la chaise du hors bord du flot 31 familial cassée, l'entrée de Port Vendres était un peu stressante mais on avait réussi à atteindre le ponton...Et la navigatrice Suzanne,qui est une super navigatrice s'est mise au tas à la Réunion (où sur une autre île ?) elle n'avait pas de moteur je crois...Sans moteur si le vent n'est pas constant l'approche peut être dangereuse,et en quelques minutes la situation peut basculer en catastrophe...J'ai aussi connu à Cariacou l'original américain qui naviguait et faisait du charter (au black total JPP !!) sur un bateau pays,il m'avait dit que des fois ça avait été limite.Et des clients ralaient car il ne les ramenait pas souvent à l'endroit prévu,hi hi hi·le 17 oct. 18:17
ED850:Oui, on a un rapport au temps différent. On est une fois restés 13 jours encalminés au nord de l'Australie. Quelquefois été 2 jours devant un port avant d'y rentrer. Aux Antilles, tu passes au vent des iles. Dans les atolls, tu privilégies ceux qui ont des passes pas face au vent.La méditerranée a été dure, aussi. Port Saïd Rhodes (380') en 10 jours ...Par contre, si il a fallu parfois être patient, on ne s'est jamais senti en danger ou en voie de l'être.Maintenant qu'on a un moteur qui marche, on se presse, on veut arriver avant la nuit, on prévoit nos heures d'arrivées dès qu'on part...Par contre, jamais je ne manoeuvre au moteur sans être capable de le faire à la voile si besoin. GV haute, génois prêt à être déroulé et mouillage prêt.J'ai énormément plus confiance en mes voiles qu'en mon moteur.·le 17 oct. 18:35
James :Le problème n'est jamais le large sans moteur,mais plutôt l'atterrissage ,ça n'est pas une question de rapport au temps,même si on doit cultiver sa patience sans je suis d'accord.·le 17 oct. 18:58
Alpaga:La question était "si un hissetohnaute peut me donner les longueurs des câbles du grement çà me permettait de commander en métropole".·le 18 oct. 12:59
entre-cotes:Ahhhh, de mon temps mon bon monsieur, je rentrais en marche arrière sans moteur en luttant contre le courant à la godille après avoir remonté les 300 kg de mon mouillage d'une main pendant que je tenais la barre avec les dents...Bref. Trop forts qu'ils sont :-)Patrick, bon courage, tout est long là bas mais on arrive toujours à trouver des solutions.·le 19 oct. 08:52
17 oct. 2024

merci de ne pas relancer le débat des reseaux sociaux, ici j aurais aimé une aide technique or rien a mes demandes
a l attention du grand navigateur qui donne des leçons tu passe le canal de Panama a la rame? tu la prend ou ton elec pour le guindeau ? en France dans les Marina et les ports la navigation sous voile seule est interdite.la panne moteur était le démarreur j en avais un autre a bord mais impossible de retrouver la clé de 14 pour démonter
Quand on demande a l Équivalent local Du cross un remorquage on ne s'attend pas a l'envoie d un bateau sous dimension et sous motorisé avec des gens pleins de bonne volonté mais très mal formes et incompétent des qu il y a 20 25 noeuds
si vous avez du venin a cracher merci de passer sur réseaux sociaux et ne pas polluer les demandes techniques


Gilles44:Salut Patrick, je t'ai envoyé un message privé.Bon courage·le 17 oct. 18:57
James :Tu viens de t'inscrire visiblement, c'est ton seul message...tu es qui ?Quel rapport avec celui qui a posté je me demande ...Si tu as deux profils il faut en supprimer un,ça n'est pas permis ici.·le 17 oct. 19:06
mayko:on ne crache pas de venin , mais on aimerais que le plaisancier moderne soit au moins plus aggurri que l'ancien , vu les moyen a disposition et la connaissance de plusieurs siecles de nav a la voile·le 18 oct. 11:55
Woozoo:Une clé de 14 ça se fabrique et quand il y a 20 25 noeuds de vent la voile ça se fait…Ce n’est pas du venin mais cela peut inspirer les futures pannes. On a tous eu des soucis techniques imprévus au mauvais moment. Cela a du être ton cas malheureusement et on est pas là pour te juger. Bon courage dans ta remise en route. ·le 19 oct. 10:12
17 oct. 2024

Désolé j étais sous le pseudo Botrops pendant des années mais avec le site dédié a mon bateau
Je ne venais que peu sur hisse et oh cause de ce qui se passe ici polémique stérile sans rapport avec la demande technique initiale
dans la suractivité nécessaire a la reconstruction j ai créé un profil identifiable pour certains dont ceux de clubmaracujafree hacke comme il est dit plus haut pardon 😭


James :ok merci,j'étais un peu perdu...Pour ton soufflet c'est peut-être pour éviter les remontées d'eau lors de houle forte à l'arrière qu'il est solidaire de la mèche ?Il doit se vriller quand la barre tourne ?Pour le reste des questions désolé je n'ai pas de réponse...Il y a le site STW sinon ,il y a peut-être moyen de chercher des afficionados de Maracuja ?·le 17 oct. 20:21
17 oct. 2024

James je te remercie j ai réussi à avoir une réponse du chantier GArcia constructeur du Maracuja ils devraient répondre à mes interrogations
dans tous les cas par respect a tout ceux du site a l esprit associatif que j'ai pu lire qu cours de ces années et qui ont guide mes choix je publierai le rapport de mer et mes commentaires que j ai déposé aux affaires maritimes polynesiennes 72h après le crash sachant que 12 jours apres le bateau sauveteur n avait toujours rien déposé chacun se fera une opinion éclairée sur le sujet


18 oct. 2024

desole mayeko, je suis un ancien formé a l'UCPA il y a 55 ans sur voilier sans moteur, maintenant si tu pense que 150H de moteur entre la France et Tahiti en solo c'est une utilisation exagéré de la "bourique" je crois qu'on ne vit pas au même siècle .


18 oct. 202418 oct. 2024

bonjour a tous; désolè pour votre maracuja mais gardez le moral ça finira par s'arranger c'est très solide un maracuja garcia même momentanément déformè! je ne ferais aucun commentaires sur les élucubrations de certains mickeys du clavier toujours prompts a faire des leçons ou ramener leur" science" sur leur" talent" pour rentrer un voilier sans moteur dans un chenal étroit avec un dériveur intégrale d'une dizaine de tonnes, il suffit de croiser un chalutier ou un cargo pour rapidement se retrouver dans les pierres!!
pour votre probleme de soufflet entre le tube de jaumière et la mèche de safran, je connais tres bien le système possedant un nouanni 45 et un passoa 47 du chantier Garcia!
si la mèche de safran se trouve à l'interieur du bateau et pas derriere le tableau arrière vous avez un morceau de tube de jaumière sur le fond de coque dans ce morceau il y a un palier en nylon ou ertalon pour faire etancheitè avec la meche de safran, si ce palier fait de la rétention d'eau ou est trop serrè la barre est tres dure! si il y a trop de jeux au portant vous avez une entrée d'eau! pour palier à ce soucis le chantier Garçia a intégrè sur le manchon du tube de jaumière un soufflet caoutchouc de cardan de camion surnommè elegament par JL Garcia= "tute de mamouth".... ce souflet est fixè sur le morceau de tube de jaumiere et sur la partie de mèche de safran(d'un diametre moindre) par des colliers! quand vous tournez la barre a roue ou la barre franche ce soufflet se vrille et il n'y a aucune entrée d'eau, ce soufflet est tres solide '(30 ans sur mon passoa) perso je le rempli de graisse et un autre soufflet est déjà positionnè sur la mèche pret à etre descendu en cas de défectuosité du premier ce qui ne m'est jamais arrivè même dans les pires conditions! concernant les pannes moteurs éventuelles j'ai aussi un démarreur de rechange mais en général un coup de marteau sur le démarreur débloque celui ! si il s’agit du solenoide recalitrant ou un relais vous courcircuitèz celui çi et vous faites le contacte directe avec le manche d'un tournevis métallique! pour le moteur un réservoir en charge et des filtres et decanteurs centrifuges peuvent eviter bien des déboires apres le risque zero n'existe pas et il faut etre humble sur les soucis en mer qui peuvent arriver à n'importe qui bon courage pour les reparations


tikipat:sur le mono de 45 que j avais construit , j avais fait le soufflet avec un morceaux de chambre a air de camion , un collier sur le tube et en pliant un peu la chambre a air sur la mèche , ça m a jamais fuit ·le 18 oct. 19:24
captainwat2:en effet pourquoi pas ,le soufflet de cardan de camion est beacoup pls epais mais on peut aussi de dépanner avec une chambre à air·le 18 oct. 19:28
James :Et bien on apprend des choses !Pour la torsion du joint de chambre à air vec un minimum longueur ça doit peu stresser la matière j'imagine ?Et puis au final, ça ne travaille que à droite ou à gauche sur un angle faible .J'aurais plus peur par contre de l'usure du caoutchouc (?) avec la température qui les durcit et les fendille de longue, mais ça devrait se voir en le plissant ?S'il n'y a pas d'humidité ,de longues périodes chaudes ça vieillit plus vite.Après là où c'est c'est au frais de la mer et ça baigne dans la graisse..·le 18 oct. 22:35
matelot@19001:J'ai un truc comme ça sur mon axe de safran, c'est un cône en néoprène, je l'ai acheté cher chez Jefa mais j'ai ensuite pensé que j'aurais pu le fabriquer moi-même avec un morceau d'une vieille combinaison de plongée.·le 19 oct. 23:27
18 oct. 2024

Merci captainwat2 enfin une aide réconfortante techniquement et pédagogique comme devrait le rester ce site important pour tout navigateur, j ai bien essaye de taper sur le démarreur sans succès au chantier il l ont démonté c était la petite roue dentée qui était bloquée il l ont remonté et fait redémarrer le moteur qui bol n a pas bu la tasse j ai eu le temps de remonter mes dérivés si bien que le bateau ne s est jamais couche sauf un moment au desechouage
je note en rouge sur mon carnet dépannage ton pontage pour démarrer en panne
Tikipat super astucieux mais moi j'en n aurais pas osé sur le "GALAP'que j ai construit concevoir un truc en torsion comme ça le tube jaumiere plus haut avec une bague me semble plus logique mais l alignement de 3 bagues est moins simple que deux


tikipat:sur le cata que l on vient de finir de construire , sur la bague supérieur , il y a un joint spi incorporé ( un ami ma tourné les bagues ) ·le 18 oct. 20:53
18 oct. 2024

pour info j ai interdiction de divulguer quoi que se soit du dossier des lors qu'un service de l état est en cause et qu il risque d y avoir procedure.
donc promesse de gascon pour le rapport de mer


19 oct. 2024

Au final en discutant technique on a trois solutions cohérentes et l expression de l originalité de chacun sans pouvoir l être toujours ça devrais être ça souvent


Elea:Bonjour, J'ai acheté mes soufflets pour mon passoa 47 à l'adresse suivante. Je ne sais pas si sur le maracuja les dimensions sont les memes (120/80)jefa.dk[...]ystems/ Bon courageElea·le 19 oct. 07:02
19 oct. 2024

Merci Elea site et article très clair car ces soufflets sont difficiles a trouver ici a tahiti je cherche heureusement le précédant proprio du bateau était très prévoyant il y en a un de rechange et celui déposé est en parfait état comme l indiquent Gilles44 et captainwat2
La torsion ne semble pas altérer le caoutchouc


19 oct. 2024

Pour les constructifs je compte le rebaptiser
RUSTINE


Phare Amédée jour d'orage en Nouvelle Calédonie

Phare du monde

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2022