aide pour le mouillage (corps mort) et pour choix bateaux

sauf erreur
de ma part la mise à l'eau de bateau sur les cales dans le golfe du morbihan sont payante (ce qui est un scandale).
va voir le gardien du port du Logo coté Sarzeau et pose lui ton pb.
josé

Un point de vue...
-Edel V : Un peu ancien et léger. J'ai connu un cas de remplissage par l'arrière (dans du mauvais temps imprévu c'est vrai). Le bateau a coulé et ça a fait un mort.
-Etap 22 ou 22i :Trés bien mais sans doute surcôté en occas. J'aurais toujours une crainte d'infiltration d'eau dans les volumes de flottabilité inaccessibles.
-First 211 : Parfait depuis qu'Annette a rajouté une baille à mouillage qui manquait cruellement sur le 210. Cher en occas, mais ça peut se trouver. Probablement le meilleur de ta sélection.
-Sun 2000 : Joli, un peu plus sportif que les autres, plus léger aussi pour aller à Belle-Ile, et encore cher.

Les sorties-mises à l'eau ne sont quand même pas très faciles avec ces bateaux qui commencent à peser, il faut le bon matériel (véhicule, remorque, aides), et ne peuvent s'envisager à mon avis pour le week-end seulement.

salut voisin
je suis de l'autre coté de la baie de quiberon...
et effectivement ta zone de nav est pas mal...

mais une des points à bien garder en mémoire, c'est qu'il te faut un bateau qui se traine pas trop au pres... et que l'entrée du golfe c'est bien sur du courant (donc arriver à la bonne heure, c'est bien mieux)...

donc sauf si tu veux des nav avec une vraie possibilité de coucher et vivre plusieurs jours dedans, je regarderais aussi les trimarans sortis ces dernieres années.
Il y en a plusieurs, dont un vrai succes commercial le magnum virus ... 2 ou 3 autres existent aussi, peut etre avec une "petite cabinette" mais je les connais moins que le magnum 21 (tres bon rapport qualité prix, avec un chantier qui fait une vraie apres vente (ex une sortie annuelle dans la baie)..
par ailleurs 300 kg à sortir de l'eau ca se fait vite.. reste le pliage des bras comme seul inconvénient de ce modèle mais la dessus :
- le systeme actuel de demontage demande 30 mn ca reste faisable surtout en aménageant sa remorque
- il est des plus fiables
- je n'exclue pas que d'ici l'été un système adaptable sur tous les exemplaires deja produits ne soit imaginé puis mis en place par l'un ou l'autre des proprios (qq uns ont leur idées, moi aussi ..)
De plus dans la mesure ou tu envisages le mouillage plutot que le ponton, le multi au port n'a pas un cout particulierement plus élevé...

et dans la meme veine, il y a aussi mais en occase des twist (reste à voir ce que leur capacité de repliable vaut vraiment)

enfin coté mouillage, si tu trouve qq ch ou il y a de la place, meme isolé du reste, ca m'interesse pour y mettre un cata de plus de 10 m, que je viendrais chercher avec mon virus..

en prime ils ne coutent pas cher
ça fait toujours ça d'économisé pour le prochain...

pas de pb avec
les multi (les tri) dont je te parle..
c'est pas des betes de course, je sais pas ce qu'il faut faire pour les faire chavirer...
par ex j'etais cet ete ave&lt mon 21 entre quiberon et la trinité par force 6, sans doute un peu plus de 1 m de creux, à 4 dans le cokpit, et on n'est pas arrivé à mettre un flotteur entierement sous l'eau, et ce sans ris..
au pire, si ca avait forci, il aurait suffi de se mettre sur le trampo au vent...

en revanche, pour aller à houat par pétole, avec le 10 cv hb je fais au moins du 10 noeuds (j'ai choisi cette puissance pour pouvoir remonter tous les courants du golfe..)

la seule différence avec un day boat monocoque c'est que ca va plus vite, et donc moins de risque de rester longtemps dans du mauvais temps... et que la remontée sur la plage ou la sortie de l'eau , c'est bien plus facile (y pas de lest)