Aimerais votre retour d'expérience pour remplacement presse étoupe et bague Hydrolube.

Bonjour, effectivement, c'est bien le presse-étoupe qui assure l'étanchéité entre la mer et l'intérieur, c'est déjà un point.
La bague hydrolube est juste un palier caoutchouc qui s'use et qu'il faut changer plus ou moins fréquemment. Le changement des deux s'effectue sans démontage du safran, heureusement d'ailleurs. Il faut désaccoupler l'arbre du tourteau afin de sortir le vieux presse étoupe et le remplacer par le joint Volvo puis ré accoupler l'arbre et le tourteau. Attention aux lèvres intérieurs, il faut mettre le joint en place à l'aide d'une bague plastique fournie, le mieux est de demander conseil au vendeur qui saura expliquer.
Pour la bague hydro, il faut déposer l'hélice, changer la bague et remonter l'hélice.
Eric

le joint volvo comporte une bague hydrolube juste derrière les lèvres, pour qu'elles restent perpendiculaires à l'arbre d'hélice. Le tout doit baugner dans l'eau pour ne pas chauffer et s'user prématurément. Il faut pincer le joint au niveau des lèvres à chaque remise à flot pour chasser l'air qui a pu entrer dans le tube d'étambot. Lorsque l'eau gicle, le tube est plein et tout va bien

j'ai installé une anode en forme d'olive sur ma ligne d'arbre entre le touteau et le presse étoupe,ca évite ce genre de probleme

Mais non, faut pas te jeter à l'eau pour faire ça; ça se fait au sec ;-)

Plutôt que de démonter l'hélice (compliqué si bec de canard ou à pas variable) si la position du safran le permet, une fois l'arbre désaccouplé, le retirer pour remplacer la bague hydro.

Je suis quelque peu surpris.
Pour mon SO30i, j'ai dû faire appel à un mécanicien pour décoller le tourteau conique. Les griffes des différents arrache-moyeu se sont tordus.
Le mécanicien a fait cela "à l'ancienne" avec une astuce en prime...
forcepas3.free.fr[...]pic.php MOTGUYS
Je n'ai pas eu à démonter l'hélice puisque j'ai sorti l'arbre. Bague hydrolub et joint RMT ont été remplacés sans difficulté particulière.
GISMO