AIS

Tout d'abord je vous souhaite la meilleure annee possible pour vous meme et votre entourage.

Maintenant quelques questions et reflexions sur AIS.

1- Qu'en est-il de la proposition Peio-Bino d'import massif d'appareil AIS chinois ? Quelles sont les demarches a effectuer ?

2- Y aura(ai)-t-il une traduction en Francais de la documentation de service-installation de la machine ?

3- Existe-t-il un SAV en Francais pour depatouiller toutes les betises qui bien sur arriveront ?

Tout ca pour dire que mon anglais, qui est deja torture, reste basique et absolument pas technique.

Apres lecture (!!) des docs proposees et titees du site ad-hoc, je me fais quelques reflexions que je soumet a votre sagacite :

• Cet appareil (SR 260) est un emetteur transpondeur AIS sans interface. ScanNav nous fournira(rait) l'interface graphique. Hors le merveilleux ScanNav point de salut ? Il va raler big boss Marc et nous traiter d'esclavagistes.

La partie transpondeur du systeme SR 260 renvoie, apres reception, le code d'identification de notre propre navire et les elements AIS associes :
Dans cette emission figure le code MMSI de notre embarcation. Il faut donc faire une emande de code aupres de l'ANFR. Cet organisme le fournira-t-il pour ce type de materiel qui ne semble pas homologue CE ? L'astuce semble etre d'utiliser le code MMSI (unique pour tous equipements SMDSM du bateau) lie a une VHF ASN ou une balise SARSAT-COSPAS. Sans un de ces materiels, point de salut. Me tromperais-je ?
La partie transpondeur repond a une attaque AIS, donc VHF. Rien a voir avec un transpondeur radar type Activecho ou detecteur radar type Merveille. Vrai ou Faux ? En cas de vrai, cela signifie qu'un pechou ou un voileux avec radar en service pourrait nous voir sans nous identifier. Il nous voit s'il fait bien attention a ce petit echo que nous sommes car il n'y a pas d'alarme ni d'emission de notre part sur bande radar.

En conclusion provisoire, je constate que AIS+transpondeurAIS sont efficaces. Pas encore beaucoup dans nos eaux dans la mesure ou peu de systemes sont embarques. Il deviendra plus efficace avec le temps, chez nous, au fur et a mesure de l'oblgation d'equipement des differents types de navire-bateaux. Voir l'interet pour les stations cotieres et semaphores quant-a l'identification des engins sur zone. Le probleme sera different et l'interet de la chose amoindri dans des pays exotique et avec des navires voulant tricher (si si ca existe).
Ce systeme n'est pas la panacee, c'est une nouvelle aide a la navigation. Rien a voir avec le radar classique. C'est un systeme d'identification-localisation locales reconnu internationalement et appele a se developpe quantitativement.

Mon commentaire a moi : interessant dans nos eaux Europennes (et americaines du nord) dans la mesure ou les obligations d'emport se multiplient. Deja nos gros agressurs(?) doivent etre equipes, ce qui diminue la veille radar anti-collision vis-a-vis d'eux seuls. Les petits sont toujours problemes. (economie tres discutable sur le radar).

Aide a la navigation surement. Element de plus pour la veille-connaissance de l'environnement. Independance vis a vis des zones cachees par le relief (cf radar), liaisons VHF, integration SMDSM. Surement pas remplacement electronique de la vigilance-mefiance d'une bonne vieille veille traditionnelle. Je crois donc pouvoir etre interesse.

Excusez la longueur de la diatribe. J'attends les commentaires techniques et les avis, mais ne tapez pas sur la tete.

Bonne Annee
I